H×D１电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出_答案

【判断题】

H×D１电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出

A. 对

B. 错

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H×D１电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×DI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力

A. 对

B. 错

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CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF

A. 对

B. 错

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【判断题】

即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘

A. 对

B. 错

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H×D1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110√，这一电压等级对生命和健康是危险的

A. 对

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【判断题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机制动控制器钥匙开关，拨到左边为开，右边为关

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机自动制动控制器在运转位，单独制动控制器在运转位，制动控制器钥匙才能关或开

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

DK-2制动机后备制动，应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位

A. 对

B. 错

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【判断题】

当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护

A. 对

B. 错

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【判断题】

除紧急制动情况下，EB√是一个全电子制动阀

A. 对

B. 错

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【判断题】

空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧

A. 对

B. 错

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【判断题】

BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用

A. 对

B. 错

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推荐试题

【多选题】

试车作业应按或显示运行。___

A. 地面信号

B. 车载信号

C. 手信号

D. 口头指令

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【多选题】

驾驶员、车站行车人员等发现可能危及或的情况时，应及时向行车调度人员报告。___

A. 客运服务

B. 行车安全

C. 运营秩序

D. 设备运转

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【多选题】

运营期间发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的，由行车调度人员向各单位发布抢修命令。___

A. 正线

B. 辅助线

C. 车辆段线

D. 车场线

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【多选题】

因设施设备故障、重大施工等原因，部分区段需限速运行的，应由有关方面论证后提出限速运行方案，方案应明确。___

A. 限速区域

B. 限速值

C. 限速时段

D. 起止时间

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【多选题】

列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后后，方可发布越过禁止信号的命令。___

A. 线路空闲

B. 道岔位置正确且锁闭

C. 开放引导信号

D. 道岔已钩锁

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【多选题】

的列车不得越站。___

A. 首班车

B. 进行施工作业

C. 乘客无返乘条件

D. 末班车

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【多选题】

在区间一个方向严重影响列车运行秩序而对向设备良好等特殊情况下，为维持线路运行，行车调度人员可在对向线路组织单线双向行车。___

A. 线路封锁

B. 发生自然灾害

C. 事故中断行车

D. 设备故障

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【多选题】

发现有明显震感时，行车相关人员可视情况采取等应急处置措施。___

A. 加强瞭望

B. 限速

C. 停运

D. 封站

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【多选题】

遇恶劣天气时，行车相关人员可根据情况及时采取等措施。___

A. 加强瞭望

B. 限速

C. 停运

D. 封站

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【多选题】

遇沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。___

A. 雾

B. 霾

C. 雨

D. 雪

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【多选题】

地下和高架线路车站、区间发生等事件时，行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车。___

A. 火灾

B. 爆炸

C. 毒气攻击

D. 人员进入

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【多选题】

对于设施设备等重大施工,运营单位应与设备供应商充分论证，组织制定施工方案。___

A. 引进

B. 调试

C. 升级

D. 更新改造

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【多选题】

口头命令要素应包含。___

A. 命令号码

B. 命令内容

C. 受令人

D. 发令时间

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【多选题】

列车运行图的编制应确定等。___

A. 线路运营时间

B. 各时段的行车间隔

C. 停站时间

D. 行车交路

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【多选题】

行车指挥层级中线网监控级负责。___

A. 监控线网运行状态

B. 统筹线网运营生产

C. 指挥应急情况下线网列车运行调整

D. 对外联络协调

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【多选题】

行车指挥层级中线路控制级负责本线路的。___

A. 运营状态监控

B. 运行调整

C. 应急指挥

D. 对外联络协调

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【多选题】

行车指挥层级中现场执行级负责具体执行。___

A. 行车计划

B. 现场应急处置

C. 运行调整

D. 对外联络协调

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【多选题】

正常情况下列车应按运行。___

A. 双线

B. 单线

C. 右侧单方向

D. 左侧单方向

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【多选题】

直线型线路行车方向以为上行。___

A. 自西向东

B. 自南向北

C. 自西向东

D. 自北向南

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【多选题】

书面命令要素应包含。___

A. 发令日期

B. 时间

C. 命令号码

D. 发令人

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【多选题】

对角线方向线路应按照及线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。___

A. 东西方向

B. 自南向北

C. 南北方向

D. 自北向南

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【多选题】

行车调度命令是指挥列车运行的（运行揭示调度命令除外）和，只能由行车调度人员发布。___

A. 命令

B. 口令

C. 口头指示

D. 书面命令

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【多选题】

行车调度命令分为和。___

A. 书面命令

B. 口头命令

C. 口头指示

D. 正规命令

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【多选题】

书面命令包含和。___

A. 正规命令

B. 非正规命令

C. 纸质命令

D. 电子命令

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【多选题】

书面命令要素应包含。___

A. 发令日期、时间

B. 命令号码

C. 发令人、受令人。

D. 命令内容

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【多选题】

正常情况下，及的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。___

A. 移动闭塞法

B. 准移动闭塞法

C. 进路闭塞法

D. 电话闭塞法

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【多选题】

开展跨线运行应确保等具备跨线条件。___

A. 线路

B. 车辆

C. 信号设备

D. 天气

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【多选题】

当列车越过停车标或时，行车调度人员应组织列车越站，并及时告知相关车站和驾驶员，车站行车人员应依令做好乘客乘降组织工作。___

A. 超过可退行距离

B. 车站不具备安全停站条件

C. 未超过可退行距离

D. 车站具备安全停站条件

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【多选题】

列车因故需或时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令。___

A. 在区间退行

B. 列车越过停车标超过可退行距离确需退行

C. 不停站通过

D. 在站清客

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【多选题】

线路出现道岔故障且通过等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车。___

A. 终端操作

B. 组织列车压道

C. 立即预复位

D. 现场检查确认

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【多选题】

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应。___

A. 开启前照灯

B. 限速运行

C. 适时鸣笛

D. 加速通过

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【多选题】

列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，。___

A. 驾驶员应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员

B. 行车调度人员应通知车站组织乘客疏散

C. 司机应尽量提高列车运行速度

D. 行车调度人员应通知驾驶员组织乘客疏散

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【多选题】

运营单位应合理安排施工作业计划，。___

A. 组织各部门严格按照施工作业计划执行

B. 不得随意变更

C. 严格落实请销点制度

D. 做好施工安全防护

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【多选题】

对于设施设备调试、升级、更新改造等重大施工,运营单位应。___

A. 与设备供应商充分论证

B. 组织制定施工方案

C. 行车调度人员应审核施工方案

D. 制定并组织落实行车保障措施

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【多选题】

因调试需要超速运行的，应。___

A. 先进行技术论证

B. 制定安全措施

C. 不得超过线路允许速度

D. 不得超过列车制动限速

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【多选题】

工程车作业时，应根据装载货物及编组情况或。___

A. 停止相关区域的牵引供电

B. 合理限速

C. 取消作业

D. 取消线路限速

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【多选题】

列车ATP失效时，。___

A. 驾驶员应及时报告行车调度人员

B. 行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务

C. 确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行

D. 司机应申请救援

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【多选题】

环形、半环形线路，。___

A. 以外环（逆时针方向）为上行

B. 以内环（顺时针方向）为下行

C. 以外环（逆时针方向）为下行

D. 以内环（顺时针方向）为上行

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【多选题】

地铁、轻轨等城市轨道交通的工作适用《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》。 ___

A. 客运组织与服务

B. 行车安全

C. 监督管理

D. 投诉处理

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【多选题】

城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循的原则。 ___

A. 安全第一

B. 乘客为先

C. 需求导向

D. 持续改进

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