【判断题】
熔断器选择的主要电气参数:额定电压、额定电流、极限分断能力
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接地沟的回填宜选取无石块及其他杂物的泥土,并应夯实
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熔断器的额定电流应小于熔断体的额定电流
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单相两孔插座两孔平列安装,左侧孔接火线,右侧孔接零线,即“左火右零原则”
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配电箱在支架上的安装固定与在墙上的安装固定方法相同
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采用手工抄表、抄表机抄表、远程抄表等不同抄表方式可以混编在一个抄表段内
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钢带铠装的三芯挤包绝缘电缆,铜屏蔽层与钢带的接地可用2根互相绝缘的接地线分开焊接
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低压带电工作时,应采取屏蔽有电部分等防止相间或接地短路的有效措施
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电气测量仪表主要分为电磁系(磁电系)、感应系二大类
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在巡视时,应观察设备标志、调度编号是否齐全、规范,是否符合规程规定
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电力电容器是一种静止的无功补偿设备。它的主要作用是向电力系统提供无功功率,提高功率因数。是电力系统的重要设备
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检查避雷器的引线及接地引下线,有烧伤痕迹和断股现象以及放电记录器是否烧坏,通过这方面的检查,最容易发现避雷器的隐形缺陷
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改变计量装置的接线,致使电能计量装置不准的行为是窃电行为
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接地装置连接部分如采用螺栓夹板压紧方式连接,螺栓应有防松动的开口垫圈
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应按财务制度建立应收电费明细账,与编制的应收电费日报表、日累计报表、月报表应核对一致,保证数据完整准确
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安全带是高处作业时预防高处坠落的安全用具
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自电导等于与相应节点连接的所有支路电导之和,自电导为负值
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电缆排管敷设,排管对电缆入孔井方向有不小于1%的坡度
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一般专项施工方案包括工程概况,编制依据、施工准备、施工工艺、施工布置(人、材、机等等)、安全文明施工、如果是比较重要的还有应急预案
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如果Ⅰ级客户不愿意或拒绝双电源供电方案,供电公司应说服客户采用双电源供电,否则供电部门可以拒绝供电
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供电企业如确需用户提供其他资料,应当在供电企业对用户受电工程设计文件和有关资料审核完成之后告知用户
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只要将电力负控终端的常闭接点串入用户入低压自动开关的失压脱扣线圈回路中,就能达到控低压自动开关的目的
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配电变压器是根据能量守恒原理工作的电气设备
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接触器不仅能接通和断开电路,而且还能远距离控制,联锁控制,还具有低电压释放功能,因此,在电气控制系统中应用十分广泛
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电力电容器只能并联在电力线路中,能改善电力系统的电压质量和提高输电线路的输电能力
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采用的闭口销或开口销不应有折断、裂纹等现象。当采用开口销时应对称开口,开口角度应为45°~90°
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配电箱盘面上的电气元器件、出线口、瓷管头等距盘面边缘均不得小于80mm
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国家电网公司承诺,城市地区供电可靠率不低于99.90%,居民客户端电压合格率不低于95%
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根据欧姆定律可得:导体的电阻与通过它的电流成反比
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将一根条形磁铁截去一段仍为条形磁铁,它仍然具有两个磁极
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任一闭合磁路上磁动势的代数和恒等于磁压降的代数和
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漏电保护器:为外接电源或发电机组提供的交流电源提供漏电保护
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交流系统主要由柴油发电机组及发电机等组成
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变速箱工作开关的功能是控制液力传动箱的工作状态
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临时指派到电气化铁路上工作的有关人员不需要参加电气化知识培训和考试
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发动机ECU接收油门控制信号为双模拟量电压信号,两个电压信号成比例变化,即一个是另一个的一倍
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手动电源开关打开时油门控制器与液力传动箱通信,手动电源开关关闭时由换挡控制器与液力传动箱通信
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JW-4G型接触网作业车安装有10KW的交流发电机组
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蓄电池表面应保持干燥、清洁,加液塞盖齐全,且保证塞盖气孔畅通,可用温水清洗蓄电池表面,用有压力的水喷刷
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驱动发电机时,待发电机怠速运转5 min后才允许在额定转速下送电
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发动机上装有增压器,空气通过增压器提高压力后进入气缸内,称为增压式发动机
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柴油发动机对喷油泵的基本要求是根据柴油机负荷大小,供应所需燃油量
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列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段,并应立即通知供电部门停电
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接触网作业车车辆基础制动是由制动缸活塞杆,手制动等部分组成
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常用制动时,最大减压量一般为120 kPa
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两端操纵的轨道车对非操纵端应进行相应的锁定处理
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万用表每次测量完毕后,应将转换开关拨到交流电最低一挡,以免他人误用,造成仪表损坏
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空气压缩机负荷调节器可随工作需要进行调节,以保证正常工作及安全
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单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器,而不能返回流动
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离合器压紧弹簧弹力越大,离合器的性能越好
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制动就是将列车管的气体减压,也称排风制动
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常用制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
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非常制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
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两级双针压力表显示均衡风包、总风包、列车管、制动缸的风压值供乘务人员观察
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操纵轨道车下坡时,发动机允许熄火,可空挡溜放
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操纵接触网作业车起步要平稳,以少冲击和振动,不准猛抬离合器踏板起步
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操纵接触网作业车在紧急情况下,可使用非常制动,并应立即撒砂
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单独制动阀用以操纵单机的制动和缓解及自阀制动后,行施机车单缓