道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；_答案

【判断题】

道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；

A. 对

B. 错

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准

A. 对

B. 错

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第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧

A. 对

B. 错

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线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧

A. 对

B. 错

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一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间

A. 对

B. 错

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混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满

A. 对

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碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正

A. 对

B. 错

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木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀

A. 对

B. 错

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【判断题】

每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格

A. 对

B. 错

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一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次

A. 对

B. 错

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我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830和1040MPa

A. 对

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杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件

A. 对

B. 错

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混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标

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B. 错

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正线不设置道口，优先考虑设置立体交叉

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B. 错

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铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，因扣件的技术性能好，能保持较大的防爬阻力，可不安装防爬设备

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钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤

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在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm

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起道在20mm左右时，扒道砟应扒至和轨枕底成水平

A. 对

B. 错

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A. 对

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60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm

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A. 对

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B. 错

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电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边2m以外，如无天沟，应在堑顶边3米以外埋设

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B. 错

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25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计

A. 对

B. 错

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尖轨尖端轨距加宽，按不大于3‰递减至基本轨接头

A. 对

B. 错

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废气涡轮增压方式是利用柴油机排出的废气驱动涡轮，涡轮再带动离心式压缩机来提高进气压力

A. 对

B. 错

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轨道车、接触网作业车柴油机的冷却系统常采用风冷式系统

A. 对

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轨道车（接触网作业车）柴油机在冬天应选择低粘度润滑油，夏天应选择高粘度润滑油

A. 对

B. 错

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【判断题】

机械传动轨道车（接触网作业车）的传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、换向箱、车轴齿轮箱等组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

液力传动轨道车（接触网作业车）的传动系统主要由液力传动箱、变速器、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成

A. 对

B. 错

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摩擦式离合器的常见传动故障有离合器起步发抖、离合器打滑和离合器分离不彻底

A. 对

B. 错

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万向传动装置是由万向节和可伸缩的传动轴组成。前者解决轴距变化的问题；后者解决角变化的问题

A. 对

B. 错

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在齿轮传动中，随着传动比的增大，所传递的转矩减小，转速增大

A. 对

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车轴齿轮箱的润滑采用油泵供油和齿轮飞溅润滑相结合的方式

A. 对

B. 错

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机械传动轨道车（接触网作业车）每行驶1000km后，其换向箱应更换润滑油

A. 对

B. 错

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液力变矩器既可传递转矩，又可以改变矩的大小

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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非紧急情况下，按一定的速率使列车管减压来降低轨道车（接触网作业车）运行速度或将其停在规定地点施行的制动为紧急制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车的闸瓦间隙一般为5～10mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

在JZ-7型空气制动机施行紧急制动以后至少要经7s才能充气缓解

A. 对

B. 错

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【判断题】

在JZ-7型空气制动机中，中继阀受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车（接触网作业车）制动主要采用空气制动和手制动两种制动方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

JZ-7型空气制动机随着手柄在制动区从左至右移动，制动缸的压强逐渐降低

A. 对

B. 错

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【判断题】

JZ-7型空气制动机的单独制动阀在单独缓解位时，司机的手离开手柄时，可自动恢复到运转位

A. 对

B. 错

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JZ-7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气制动的基本作用有：充风作用、制动作用和缓解作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装置、基础制动装置等进行全面检查

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车(接触网作业车)出车前，应由副司机按规定向轨道车运行控制设备(GYK)输入参数及运行揭示命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车(接触网作业车)运行中遇危及行车安全情况时，应使用紧急制动

A. 对

B. 错

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连挂车辆时，相互连挂的两个车钩必须都处于全开位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查车钩高度时，车钩中心水平线距钢轨项面的高度应在815~890mm范围内

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装置、基础制动装置等进行全面检查

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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轨道车(接触网作业车)收车后，应检查各部有无漏水、漏油、漏电和漏气现象，有无机件丢失

A. 对

B. 错

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轨道车(接触网作业车)运行中，司机、副司机呼唤应答时，伸出大拇指和小指，表示正线通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车(接触网作业车)换端操纵时，需做自动制动机全部试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

目前，国内的轨道车与接触网作业车脱轨以后使用的复轨器主要为机械式复轨器

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车使用紧急制动后，必须检查轨道车及平车是否损坏，如存在危及行车安全的情况不能运行时，应立即设置防护并请求救援

A. 对

B. 错

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【判断题】

机械传动轨道车运行中，司机需正确使用变速操纵，及时换挡，一般情况下不用低速挡高速行车

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道车日常保养时，还应进行车钩三态作用试验，检查钩舌、钩销是否良好，大钩固定螺栓是否紧固

A. 对

B. 错

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【判断题】

平车装载与加固中常见的“三重、一超、一落”事故是指超重、偏重、集重、超限、坠落

A. 对

B. 错

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【判断题】

旁路制动按钮为自复位式按钮，按下该按钮，车辆实施制动；松开按钮，车辆缓解

A. 对

B. 错

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【判断题】

作业车严禁长时间使用电热玻璃，以免蓄电池亏电，造成发动机下次启动困难

A. 对

B. 错

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【判断题】

当柴油机或液力传动箱发生故障或车辆超速时，蜂鸣器将会发出声光报警信号，提醒司机注意

A. 对

B. 错

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