【判断题】
从发展阶段上区分,现代学校往往经历从个性化到规范化的历程
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
比旋度是指___
A. 在一定条件下,偏振光透过长1dm,且含1mg/ml旋光物质的溶液时的旋光度
B. 在一定条件下,偏振光透过长1cm,且含1g/ml旋光物质的溶液时的旋光度
C. 在一定条件下,偏振光透过长1dm,且含1%(g/ml)旋光物质的溶液时的旋光度
D. 在一定条件下,偏振光透过长1dm.且含1g/ml前光物质的溶液时的旋光度
【单选题】
中国药典规定,熔点测定所用温度计___
A. 有分浸型温度计
B. 必须具有0.5公刻度的温度计
C. 必须进行校正
D. 采用分漫型.具有0.5C刻度的温度计,并顶先用熔点测定用对照品校正
【单选题】
在药物比旋度的计算公式[a]D(100×a)/(LxC)中___
A. 温度是25℃,C的单位是g/100ml,L的单位足dm
B. 温度是25℃,C的单位是g/ml,L的单位是dm
C. 温度是20℃,C的单位是g/ml,L的单位是dm
D. 温度是20℃,C的单位是g/100ml.L的单位是dm
【单选题】
下列关于折光率错误的是___
A. 指光线在空气中行进的速度与在供试品中行进速度的比值
B. 是固体药物的物理常效,n=sini/sinr
C. 中国药典规定供试品的测定温度为20℃
D. 测定前应采用水或校正用棱镜进行读数校正
【单选题】
根据朗伯-比尔定律,吸光度与浓度及光路长度间正确关系式是___
A. A=1gT=ECL
B. A=-1gT=lg1/T=CL
C. A=-lgT=lgI/I0=ECL
D. A=-lgT=lgI/T=EICL
【单选题】
检查某药品杂质限量时,称取供试品W(g),量取标准溶液V(m),标准溶夜浓度为C(g/ml),则该药的杂质限量(%)是___
A. VW/C×100%
B. CW/V×100%
C. VC/W×100%
D. W/CV×100%
【单选题】
药典规定检查某药物中的砷盐时,取标准砷溶液2.0ml(每Iml相当于Iμg的As)制备标准砷斑,依规定方法进行检查,该药物中含砷量不得超过百万分之二,应称取该药物___
A. 2.0g
B. 1.0g
C. 0.5g
D. 1.5g
【单选题】
测定某药物的比旋度,配制的供试品牵液的浓度是50.0mg/ml,样品管的长度为2dm,测得的旋光度为+4.25,则比旋度为___
A. +8.50
B. +42.5
C. +85.0
D. +16.25
推荐试题
【单选题】
10. 下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是:___
A. A.高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. B.第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器(ACAC)后对高压涡轮进行冷却
C. C.NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
NO.4轴承腔回油valve___
A. A.是由EEC通过电磁线圈控制的
B. B.随发动机转速的变化相应地控制valve开度的大小
C. C.高发动机功率下,valve完全关闭
D. D.滑油量<4QT时,valve关闭
【单选题】
638.(A320)总体上说,V2500核心机包括5大部分,即附件齿轮箱,中级机匣,高压系统,低压涡轮以及___
A. A.燃烧室
B. B.反喷包皮
C. C.进气罩
D. D.风扇
【单选题】
819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___
A. A.A.2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇
B. B.B.附件齿轮箱由低压涡轮驱动
C. C.C.发动机引气来自压气机7级和10级
D. D.D.高压转子(N2)由3个轴承支撑
【单选题】
646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___
A. A.FMGC的EPR目标值
B. B.油门杆角度
C. C.N1
D. D.EGT
【单选题】
650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障,则会___
A. A.发动机自动停车
B. B.燃油计量valve开到最大
C. C.扭力马达断电,有关部件进入“故障安全”状态(FAILSAFE)
D.
【单选题】
651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失,则会___
A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号
B. B.自动转换到另一通道
C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常,就不会发生通道转换
D.
【单选题】
822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是:___
A. A.A.在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B.B.若对于某一发动机部件,两个EEC通道均发生故障,则此部件自动保持在故障前状态
C. C.C.若A通道的输入发生故障,则EEC自动转换到由B通道控制
D. D.D.FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
【单选题】
823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve
【单选题】
825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___
A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT,以及每个上作动筒的临近电门
B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT,以及每个下作动筒的临近电门
C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门
D.
【单选题】
826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___
A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能
B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能
C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算
D.
【单选题】
830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___
A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve
B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内
C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
【单选题】
831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___
A. A.经计量valve全部供给燃烧室
B. B.一部分作为伺服燃油,一部分旁通,剩下的才供到燃烧室
C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油,剩下的才供到燃烧室
D. D.即无法关断其到燃烧室的油路
【单选题】
941.(A320)哪个说法不对?___
A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线
B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC
C. C.EIU给FADEC的电源提供电压
D.