电力系统振荡时，电流速断、零序电流速断保护有可能发生误动作_答案

【判断题】

电力系统振荡时，电流速断、零序电流速断保护有可能发生误动作

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器的二次侧只允许有一个接地点，对于多组电流互感器相互有联系的二次回路接地点应设在保护屏上

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器励磁涌流含有大量的高次谐波分量，并以5次谐波为主

A. 对

B. 错

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【判断题】

查找直流接地时，所用仪表内阻不应低于1000Ω/V

A. 对

B. 错

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【判断题】

母线故障，母差保护动作，由于断路器拒跳，最后由母差保护启动断路器失灵保护消除母线故障。此时，断路器失灵保护装置按正确动作1次统计，母差保护不予评价

A. 对

B. 错

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【判断题】

在保护和测量仪表中，电流回路的导线截面不应小于4mm2

A. 对

B. 错

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【判断题】

有零序互感的平行线路中，一条检修停运，并在两侧挂有接地线，如果运行线路发生了接地故障，出现零序电流，会在停运检修的线路上产生感应电流，反过来又会在运行线路上产生感应电动势，使运行线路零序电流减小

A. 对

B. 错

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【判断题】

利用系统侧的电压和发电机组侧的电压进行假同期试验，可检查同期回路交流电压接线的正确性

A. 对

B. 错

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【判断题】

直流回路是绝缘系统而交流回路是接地系统，因此二者不能共用一条电缆

A. 对

B. 错

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【判断题】

保护装置的二次接线变动时或改动时，应严防寄生回路的存在。没用的线必须切除。变动直流二次回路后，应进行相应传动试验，还必须模拟各种故障进行整组试验

A. 对

B. 错

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【判断题】

发电机正常运行中发生灭磁开关偷跳，如果不联跳副励磁机开关，则有可能造成主励磁机转子过负荷

A. 对

B. 错

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【判断题】

利用纵向零电压构成的发电机匝间保护，要求在保护的交流输入回路上加装3次谐波滤过器

A. 对

B. 错

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【判断题】

I0、I2a比相的选相元件，当落入C区时，可能AB相故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

高频保护通道输电线衰耗与它的电压等级,线路长度及使用频率有关,使用频率愈高,线路每单位长度衰耗愈小

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力系统的不对称故障有三种单相接地,三种两相短路接地,三种两相短路和断线,系统振荡

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力变压器中性点直接接地或经消弧线圈接地的电力系统,称为大接地系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

在变压器中性点直接接地系统中,当发生单相接地故障时,将在变压器中性点产生很大的零序电压

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力系统正常运行和三相短路时,三相是对称的,即各相电动势是对称的正序系统,发电机、变压器、线路及负载的每相阻抗都是相等的

A. 对

B. 错

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【判断题】

被保护线路上任一点发生AB两相金属性短路时,母线上电压Uab将等于零

A. 对

B. 错

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【判断题】

过电流保护在系统运行方式变小时,保护范围也将缩小

A. 对

B. 错

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【判断题】

交流电流二次回路使用中间变流器时,采用降流方式互感器的二次负载小

A. 对

B. 错

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【判断题】

在变压器差动保护范围以外改变一次电路的相序时,变压器差动保护用的电流互感器的二次接线,也应随着作相应的变动

A. 对

B. 错

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【判断题】

不论是单侧电源线路,还是双侧电源的网络上,发生短路故障是故障短路点的过渡电阻总是使距离保护的测量阻抗增大

A. 对

B. 错

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【判断题】

空载长线路充电时,末端电压会升高。这是由于对地电容电流在线路自感电抗上产生了电压降

A. 对

B. 错

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【判断题】

在大接地电流系统中,三相短路对系统的危害不如两相接地短路大,在某些情况下,不如单相接地短路大,因为这时单相接地短路电流比三相短路电流还要大

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力系统有功出力不足时,不只影响系统的频率,对系统电压的影响更大

A. 对

B. 错

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【判断题】

保护安装点的零序电压,等于故障点的零序电压减去由故障点至保护安装点的零序电压降,因此,保护安装点距离故障点越近,零序电压越高

A. 对

B. 错

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【判断题】

在系统发生故障而振荡时,只要距离保护的整定值大于保护安装点至振荡中心之间的阻抗值就不会误动作

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于双重化保护的电流回路，电压回路，直流电源回路，双套跳闸线圈的控制回路等，不宜合用同一根多芯电缆

A. 对

B. 错

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【判断题】

中性点经消弧线圈接地系统，不采用欠补偿和全补偿的方式，主要是为了避免造成并联谐振和铁磁共振引起过电压

A. 对

B. 错

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【判断题】

高频闭锁负序功率方向保护，当被保护线路上出现非全相运行时，只有电压取至线路电压互感器时，保护装置不会误动

A. 对

B. 错

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【判断题】

大接地电流系统系指所有的变压器中性点均直接接地的系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

正序电压是越靠近故障点数值越小，负序电压和零序电压是越靠近故障点数值越大

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般距离保护振荡闭锁工作情况是正常与振荡时不动作、闭锁保护，系统故障时开放保护

A. 对

B. 错

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【判断题】

大接地电流系统中接地短路时，系统零序电流的分布与中性点接地点的多少有关，而与其位置无关

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器本身造成的测量误差是由于有励磁电流的存在

A. 对

B. 错

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【判断题】

在双母线母联电流比相式母线保护中，任一母线故障只要母联断路器中电流为零，母线保护将拒动。为此要求两条母线都必须有可靠电源与之联接

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果开关偷跳时负荷电流太小不足以使起动元件动作。WXB－11型微机保护可由不对应起动重合，此时不检查同期

A. 对

B. 错

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【判断题】

在大接地电流系统中，线路始端发生两相金属性短路接地时，零序方向电流保护中的方向元件将因零序电压为零而拒动

A. 对

B. 错

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【判断题】

与电流电压保护相比，距离保护主要优点在于完全不受运行方式影响

A. 对

B. 错

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【判断题】

LFP─901A微机保护零序方向元件所使用的电压是外接的

A. 对

B. 错

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【单选题】

正式运营前安全评估开展前1年内，未发生列车脱轨、列车冲突、、列车撞击等运营险性事件,是城市轨道交通正式运营前安全评估的前提条件。___

A. 人员受伤

B. 连续中断行车1小时

C. 列车晚点

D. 桥隧结构坍塌

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【单选题】

上一次运营期间安全评估以来运营总体情况，内容至少包括：运营基本情况（）设施设备运行维护、行车组织、客运组织应急管理等情况。___

A. 运营安全风险分级管控与隐患排查治理

B. 安全风险

C. 隐患排查

D. 治理工作

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【单选题】

上一次运营期间安全评估以来运营安全风险分级管控与隐患排查治理工作开展情况以及形成的（）数据库，隐患排查手册和隐患排查治理工作台账。___

A. 运营规范

B. 运营安全风险

C. 运营制度

D. 运营安全排查

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【单选题】

首次进行运营期间安全评估时，第（一）（三）（四）（五）（六）项提交资料的起始时间应不晚于___。

A. 2020/04/01

B. 2020/05/01

C. 2020/06/01

D. 2020/07/01

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【单选题】

对运营安全风险数据库的（）科学性，可操作性和动态管理情况进行全面评估___。

A. 延续性

B. 发展性

C. 适应性

D. 全面性

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【单选题】

对隐患排查手册规定的各岗位隐患的排查内容，排查方式等，以及隐患排查治理工作台账的隐患归类和排查治理情况，（）的划分情况是否科学合理等进行全面评估。___

A. 一般事故

B. 较大隐患

C. 一班隐患和重大隐患

D. 一般事件

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【单选题】

对（）、运营安全隐患排查治理、运营险性事件进行重点评估。___

A. 网络化运营

B. 实际运营

C. 安全运营

D. 共同运营

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【单选题】

第三方安全评估机构应在全面评估和重点评估相结合的基础上，深入分析运营安全隐患和运营险性事件的发生原因（），变化规律。___

A. 发生地点

B. 发生时间

C. 发展趋势

D. 造成影响

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【单选题】

网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、（）、换乘站客流匹配评估。___

A. 线网应急能力评估

B. 综合评估

C. 预判断评估

D. 安全评估

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【单选题】

现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对（）、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。___

A. 调度

B. 保安

C. 闸机

D. 行车

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【单选题】

查阅运营组织协调记录，预判断面客流满载率或车站承载能力超过预警值时，（）应向线网控制中心申请邻线车站实施线网级客流控制措施。___

A. 网络控制中心

B. 线路运行控制中心

C. 监控中心

D. DCC

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【单选题】

查阅突发事件应急调度指挥记录，线网中单条线路出现中断行车、（）、封闭部分车站等降低运输能力和服务水平的较大故障时，线路运行控制中心应向线网控制中心直接对邻线采取控制进入故障线路的客流以减少安全隐患的调整措施。___

A. 延长发车间隔

B. 紧急停车

C. 行车故障

D. 加快行车

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【单选题】

现场检查线网控制中心应急信息发布功能，当发布条件对应发布级别达到需要其他线路或线网配合发布信息时，线网控制中心负责（）发布工作或线网控制中心将应急信息的发布授权到受影响的相关线路运行控制中心具体实施；___

A. 相关信息

B. 对外媒体

C. 应对方案

D. 统筹乘客应急信息

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【单选题】

查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录，应建立与（）、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制。___

A. 环保

B. 交通运输

C. 教育

D. 城市轨道

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【单选题】

查阅应急预案、应急演练等文件，核查线网应急应具备（）三级的应急点结构。___

A. 站台-票厅-车控室

B. 站点-区域-基地

C. 车站-控制中心-车辆段

D. DCC-OCC-集团

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【单选题】

站点即以车站为一线应急响应点，能够简单处理___。

A. 一般事件

B. 较大事件

C. 重大事件

D. 困难事件

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【单选题】

区域即区域应急中心，能够以较为专业的能力实现对（）的处置。___

A. 一般事件

B. 较大事件

C. 重大事件

D. 困难事件

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【单选题】

区域应急中心的处置能力应至少覆盖（）公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度。___

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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【单选题】

站点应配置应急手持台、（）、便携式扶梯等通用应急救援设备、工具。___

A. 大灯

B. 手电筒

C. 手提应急灯

D. 扫把

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【单选题】

区域应急中心应配置尖轨、钢轨、防洪沙袋、（）等小型救援设备及应急物资。___

A. 水泵

B. 桶子

C. 拖把

D. 指示牌

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【单选题】

应急基地应配置专用（）、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。___

A. 电客车

B. 平板车

C. 工程抢修车

D. 钢轨打磨车

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【单选题】

查阅线网各运营线路客流统计数据和列车运行计划资料,测算线路实际运行能力与（）的匹配情况。___

A. 运营

B. 客流

C. 乘客

D. 司机

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【单选题】

结合各线路高峰小时断面客流量、（），以及大客流换乘站、常态化限流车站分布，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响。___

A. 列车满载率

B. 超载情况

C. 超重重量

D. 列车乘客数量

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【单选题】

查阅线网运力协调不匹配换乘站的客流组织方案，应明确车站设备通过能力、站厅站台容纳能力、（）、客流瓶颈部位等安全风险关键点。___

A. 安全风险

B. 闸机状态

C. 电梯情况

D. 易发生对冲区域

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【单选题】

岗位定员、各岗位工作内容和操作要求，以及应急情况下车站客流疏散流线、信息发布、（）保障等要求。___

A. 换乘安全

B. 乘客安全

C. 人员安全

D. 设备安全

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【单选题】

现场检查换乘站换乘客流情况，存在换乘通道阻塞、（）等大客流的，应评估线路列车运行计划，检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。___

A. 人员过多

B. 站台拥挤

C. 人员杂乱

D. 无人排队

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【单选题】

换乘站的换乘通道、出入口等区域（）划分清晰，共管换乘站涉及不同运营单位的，应签订相关管理协议。___

A. 管理者

B. 管理责任界面

C. 标志

D. 区域范围

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【单选题】

车控室内宜具有（），视频监控宜具备互看对方站台、通道内的能力。___

A. 手机

B. 电台

C. 电视

D. 直通电话

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【单选题】

第三方安全评估机构应对线网各运营单位在评估期间发生的运营安全隐患，按照（）和治理难度，结合行业经验教训和当地运营实际,分业务领域抽取已发现的运营安全隐患进行具体分析对照。___

A. 隐患危害性

B. 危害程度

C. 危害结果

D. 不良影响

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【单选题】

行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理、运行环境等板块纳入评估范围的隐患数量均不应少于（）个。___

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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【单选题】

对于重大隐患、治理时间超过（）个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。___

A. 3

B. 6

C. 12

D. 24

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【单选题】

查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、（）和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料，检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。___

A. 救援演练

B. 消防演练

C. 急救演练

D. 应急预案

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【单选题】

对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、现场检查，可根据需要开展（），检验人员专业技能和应急处置能力。___

A. 理论考试

B. 场景模拟测试

C. 实操考试

D. 专业检验

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【单选题】

查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等, 可根据需要对设施设备进行（），检验设施设备运行状态及维护工作情况。___

A. 专项检测

B. 投放使用

C. 使用故障查询

D. 模拟故障测试

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【单选题】

针对运营险性事件的发生经过和处置情况、事件发生的原因等情况，现场问询或问卷调查（）、关键岗位人员等对该运营险性事件的认知和相关业务技能掌握情况. ___

A. 负责人

B. 监护人

C. 安全管理人员

D. 工班长

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【单选题】

城市轨道交通运营期间安全评估规范自什么时候实施，有效期3年。___

A. 2021/4/1

B. 2020/4/1

C. 2019/4/1

D. 2018/4/1

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【单选题】

等城市轨道交通线网的运营期间安全评估工作适用《城市轨道交通运营期间安全评估规范》。___

A. 地铁、轻轨

B. 公交

C. 高铁

D. 城铁

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【单选题】

网络化运营安全评估包括（）、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。___

A. 应急预案

B. 应急演练

C. 线网控制中心功能评估

D. 应急疏散

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【单选题】

现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对（）、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。___

A. 行车

B. 安全

C. 技术

D. 材料

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【单选题】

查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录,应建立与（）、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制,联络工作机制运转有效。___

A. 行车

B. 安全

C. 技术

D. 交通运输

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