HXD3电力机车主变压器的储油箱与主变压器用软管连接。_答案

【判断题】

HXD3电力机车主变压器的储油箱与主变压器用软管连接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车采用 DSA200 型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车高压电压互感器次边输出还可为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车回流装置保证网侧向钢轨的回流作用，同时保护机车轮对轴承不受电蚀，保证机车可靠接地。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车电流互感器 TA1是为电度表的计量提供电流输入，属于测量用互感器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

智能型电度表 PWH，通过采集原边低压电流互感器 TA2 和高压电压互感器 TV1 提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能的计量。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车黄色钥匙用于控制受电弓的升弓气路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车黄色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车6组牵引变流器的主电路和控制电路相对独立，分别为6个牵引电动机提供交流变频电源。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当HXD3电力机车6组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，通过 TCMS 微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除，剩余单元仍可继续工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当HXD3电力机车整台机车的 6 个轴的轮径差、轴重转移及空转等可能引起的负载分配不均匀时，可以通过牵引变流器的控制进行适当的补偿。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助变流器UA11、UA12内部，分别设有2套接地保护装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对应的接地故障转换开关置“中立位”。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助变流器将被锁死后，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车每组辅助变流器，均可向110V充电模块提供DC350电源。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助变流器向110V充电模块输出电源回路通过熔断器DF进行短路过载保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车熔断器DF出现熔断后，辅助变流器将通知微机控制系统TCMS，进行110V 充电模块输入电源的转换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当HXD3电力机车压缩机进行低温加热时，压缩机可以正常工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车复合冷却器上部为水散热器，用于冷却变流器，下部为油散热器，用于冷却主变压器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车在网压31kV～31.3kV范围内机车功率线性下降至零。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车在网压22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV范围内机车功率按相同斜率线性下降。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车车体侧面不设进风口，以提高车体作业的效率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车复合冷却器采用油冷对主变压器冷却。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车采用水冷复合冷却器采用油冷对主变流装置冷却。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片，进行机械室回流。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车电度表既可查询近期每天的电能消耗及能量的反馈，还可查询当时的原边电压.电流及功率因数等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车中间直流电路取消了二次滤波电路，它是通过逆变器的软件控制，来消除二次谐波电压的影响，大幅度抑制牵引电机电流脉动现象和转矩脉动现象。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车牵引逆变器采用矢量控制模式，使异步牵引电动机具有快速反应的动态性能，实现了机车每个牵引电动机的独立控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车共设置有2套辅助变流器UA11、UA12（又称作APU1、APU2），分别同2套主变流器UM1.UM2安装在一起。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车每一台辅助变流器的额定容量不能带动整车辅机启动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助变流器的故障转换控制由机车微机控制系统（TCMS）自动完成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给110V电源充电模块供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助变流器UA12的输出还经隔离变压器，给司机室各加热设备及低温预热回路供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助变流器内设有元器件过压、过流保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车特性控制：采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制，实现对机车的控制要求。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车机车故障复位按钮SB61（SB62）为自锁式按钮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令，由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车辅助压缩机起动打风后，当气压达到735±20kPa时辅助压缩机自动停止工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常情况下，HXD3电力机车低温预热开关QA56不允许闭合,否则会造成蓄电池溃电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

HXD3电力机车撒砂低压试验时，分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撒砂开关SA83(SA84），确认撒砂装置作用良好。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

申请取消施工指在作业开始前（）小时按规定流程申请取消的施工作业计划。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

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【单选题】

"电话闭塞法行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h 运行，之后电话闭塞区段内列车限速（）运行

A. 35

B. 45

C. 60

D. 65"

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【单选题】

"站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有（）的间隔

A. 一站一区间

B. 一站两区间

C. 两站两区间

D. 一站一区间+折返线"

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【单选题】

"站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有（）的间隔

A. 一站一区间

B. 一站两区间

C. 两站两区间

D. 一站一区间+折返线"

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【单选题】

"现场进路准备完成后，人员工器具出清至距邻近线路中心线（）米外的安全区域内即可视为线路出清，车站需于现场标记安全区域具体位置

A. 2.1

B. 2.2

C. 2.3

D. 2.4"

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【单选题】

"在办妥电话闭塞手续后，行调下令取消电话闭塞时，车站对已填好的路票应在路票正面对角线打 “×”，并在右上角注明（）字样

A. 注销

B. 取消

C. 作废

D. 废除"

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【单选题】

"道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按（）的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路

A. 由远及近

B. 由上至下

C. 要道还道

D. 由近及远"

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【单选题】

"电话闭塞法行车时，列车站后折返按（）办理

A. 由远及近

B. 由上至下

C. 要道还道

D. 由近及远"

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【单选题】

在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，由（）发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 接车站

B. 发车站

C. 提出车站

D. 接、发车站均可

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【单选题】

"若列车停在道岔上，司机以不超过（）km/h 速度越过岔区停车待命。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25"

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【单选题】

"联锁故障时组织车站将故障区域内中间站正线道岔人工钩锁至（）位置。

A. 行车所需

B. 定位

C. 反位

D. 左位"

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【单选题】

"故障修复后根据行调命令安排人员下线路（），并协同通号人员测试道岔功能。

A. 拆除道岔钩锁器

B. 确认道岔钩锁器

C. 拆除转辙机

D. 确认进路安全"

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【单选题】

"因线路异常等特殊情况需变更折返方式时，行值汇报行调，由（）通知司机变更进路。

A. 站台岗

B. 值助

C. 行值

D. 行调"

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【单选题】

"站务中心负责向行调汇报故障区域站台列车位置，与行调共同核对（）列车位置及数量。

A. 故障区域

B. 上行

C. 下行

D. 联锁区域"

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【单选题】

"电话闭塞启用条件包括正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启（）分钟未成功。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20"

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【单选题】

"发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车（）后，向接车站请求闭塞。

A. 到点

B. 到达

C. 发点

D. 出发"

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【单选题】

"接车站为站前折返车站，同意闭塞需确认本站站台及（）空闲。

A. 前方区间

B. 后方区间

C. 折返线路

D. 前、后方区间"

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【单选题】

"接车站为中间车站，同意闭塞需确认本站站台及（）空闲。

A. 前方区间

B. 后方区间

C. 折返线路

D. 前、后方区间"

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【单选题】

"接车站为站后折返车站，同意闭塞需确认本站站台及（）空闲。

A. 前方区间

B. 后方区间

C. 后方区间、折返线路空闲

D. 折返线路空闲"

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【单选题】

"路票填写完毕后优先通过（）口头命令司机发车。

A. 无线固定台

B. 400M

C. 800M

D. 站间电话"

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【单选题】

"路票填写有误时应在路票正面对角线划“×”，在打“×”的路票右边加盖（）章，并重新按规定填写。

A. 注销

B. 取消

C. 作废

D. 废除"

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【单选题】

"车站管理地域范围：（）。

A. 车站内部

B. 站外风亭

C. 出入口外5米范围内

D. 以上都是"

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【单选题】

"首班不载客列车出段(场)前分钟进行运营前检查。

A. 20

B. 30

C. 50

D. 60"

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【单选题】

"如非当班人员或其他人员进入客服中心必须得到（）人员同意；

A. 客值

B. 值班员

C. 值班站长

D. 当班值班站长及以上"

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【单选题】

"首班载客列车到站前（）分钟，客运值班员与客服中心岗共同完成TVM补币补票工作。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50"

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【单选题】

"首班载客列车前（）分钟完成扶梯、电梯、出入口的开启。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20"

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【单选题】

"客运值班员巡视范围：客服中心、站厅、站台、出入口（）。

A. 客服中心、站厅、站台

B. 客服中心、站厅

C. 客服中心、站厅、站台、出入口

D. 客服中心、站厅、站台、设备区"

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【单选题】

"值班站长原则上每两小时巡视车站一次。相关情况记录在《车站巡视记录表》上，且接班前必须巡视一次。

A. 《车站巡视记录表》

B. 《车站值班人员登记簿》

C. 《客运值班员交接班簿》

D. 《车站边门登记簿》"

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【单选题】

"车站在事件发生（）分钟内将信息报中心生产信息接收人员。

A. 2

B. 4

C. 3

D. 5"

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【单选题】

"信息汇报应遵循及时性和（）原则，即除了按规定第一时间将信息向中心汇报外，还应包括事件处理的阶段性汇报（即处理过程和处理结果的汇报）。

A. 持续性

B. 真实性

C. 准确性

D. 完整性"

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【单选题】

"（）是指车站大客流已达到一定流量时，采取控制站内及控制区域内乘客数量、确保本站客流组织有序的措施。

A. 客流引导

B. 客流量

C. 客流控制

D. 客流疏散"

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【单选题】

"（）是指紧急情况下利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域。

A. 疏散

B. 清客

C. 隔离

D. 撤离"

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【单选题】

"（）是指出于某种需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域。

A. 疏散

B. 清客

C. 隔离

D. 撤离"

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【单选题】

"（）是指采用某种方式或工具人为地隔开人群或封闭某个区域。

A. 疏散

B. 清客

C. 隔离

D. 撤离"

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【单选题】

"乘客拾得物品时必须由值班员及以上人员会同拾得者当场清点拾遗物品，共同填写OA失物招领系统，填写“失物标签”粘贴在失物上，并放入“乘客失物专用箱/柜”中保管。

A. 安保

B. 站务员

C. 值班员

D. 值班员及以上人员"

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【单选题】

"车站内拾到贵重物品时，由车站双人清点、核实，填写OA失物招领系统，拾获人与车站双方签名确认，然后装入信封密封，并加盖个人私章后妥善保管，保存期限为（）天。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20"

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【单选题】

"所有现金的加封均须由（）负责加封

A. 站务员

B. 参与清点的人员

C. 值班员

D. 值班站长"

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【单选题】

"车站相关人员应严格把关，杜绝非标准币流入。车站收取非标准币应遵循（）的原则。如有特殊情况，可经站务中心、票务处、财务处另行讨论决定。

A. “谁收取，谁上交”

B. “谁收取，谁填写”

C. “谁收取，谁补还”

D. “谁填写，谁补还”"

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【单选题】

"第一级客流控制为（）。

A. 站台客流控制

B. 付费区客流控制

C. 非付费区客流控制

D. 出入口客流控制"

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【单选题】

"第二级客流控制为（）。

A. 站台客流控制

B. 付费区客流控制

C. 非付费区客流控制

D. 出入口客流控制"

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