【判断题】
建筑工程施工现场的消防安全由施工单位负责。实行施工总承包的由总承包单位负责
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
往复式压缩机排气阀盖特别热、排气量减少则可以判断该排气阀有故障
A. 对
B. 错
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氮气管銭与物料管线一般固定相连
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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公民参加应急救援工作或者协助维护社会秩序期间.其在本单位的工资待谒和福利不变、表现突出、成绩显 著的.由县级以上人民政府给予表彰或者奖励
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B. 错
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A. 对
B. 错
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B. 错
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B. 错
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B. 错
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应急演练是针对事故情景依据应急预案而模拟开展的预警行动、事故报告、指挥协调、现场处置等活 动
A. 对
B. 错
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重金属、有毒有害易长期积累的有机物
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在丙烯精馋塔接丙烯过程中压力变化在一定程度上可反映塔内丙烯贮存量变化
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空气中乙烷浓度大于4%.人会出现眩星、恶心和轻度麻醉症状
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乙烯产品纯度高.不存在腐蚀问所以输送乙烯产品的管道不需要定期检验
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B. 错
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急冷油换热器进行排油和倒空操作时•需要防烫伤
A. 对
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保护听力而言.一般认为每天8小时长期工作在100分贝以下听力不会损失
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三价铁离子可以用硫氰酸盐作鉴别,生成蓝色溶液表示有Fe3+存在。
A. 对
B. 错
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阴离子定性分析常采用个别检出的方法检出。
A. 对
B. 错
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钡组阴离子与钙或钡形成的盐在碱性溶液中易溶解。
A. 对
B. 错
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氯、溴、碘离子与银离子生成的盐都是凝乳状沉淀,受光后逐渐分解变色。
A. 对
B. 错
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银盐组的阴离子有黄绿色的是 。
A. 对
B. 错
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两酸两碱阳离子系统分析将阳离子分成四个组。
A. 对
B. 错
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H2S系统分析中,不同组的离子都有不同的电子构型。
A. 对
B. 错
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阴离子挥发性试验中S2O32-呈正性。
A. 对
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阴离子分组试验一般将阴离子分成五组。
A. 对
B. 错
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对于硫氰酸(ka=1.4×10-1)来说,酸度的计算公式是 [H+]= 。
A. 对
B. 错
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液相微萃取技术能用于极性和非极性物质的分离。
A. 对
B. 错
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液相微萃取技术适用于各类液体和固体样品中挥发、半挥发性和不挥发性有机物的分离与浓缩。
A. 对
B. 错
【判断题】
液膜萃取技术是将膜分离与液-液萃取技术的结合。
A. 对
B. 错
【判断题】
液膜萃取技术所用的溶剂与液-液萃取用的一样多。
A. 对
B. 错
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液膜萃取技术的优点之一是有机溶剂消耗量少。
A. 对
B. 错
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液膜萃取技术不能与GC、LC方法联用。
A. 对
B. 错
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以扁平膜为支撑液膜的萃取技术是液固二相的萃取。
A. 对
B. 错
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以扁平膜为支撑液膜的萃取技术是“三明治”式的三相萃取体系。
A. 对
B. 错
【判断题】
微孔膜液-液萃取技术是待萃取液流速快,而萃取液流速慢或静止达到萃取目的。
A. 对
B. 错
【判断题】
微孔膜液-液萃取技术是待萃取液流速慢,而萃取液流速快达到萃取目的。
A. 对
B. 错
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原子吸收光谱仪开启时,应先开燃烧气,再开助燃气。
A. 对
B. 错
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原子吸收测定适用于多种液体样品和固体样品,在测量前要将试样处理成适于测定的溶液试样。
A. 对
B. 错
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原子吸收中吸光度A=KC,式中A为吸光度;K为原子吸收系数:C为被测元素在试样中的浓度。
A. 对
B. 错
【判断题】
原子吸收分光光度计从光路上可区分为单光束和多光束两种类型。
A. 对
B. 错
【判断题】
灵敏度和检测限是衡量原子吸收光谱仪器性能的两个重要指标。
A. 对
B. 错
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【判断题】
投入使用的正线、试车线和车场线应满足列车运行和应急救援需要。
A. 对
B. 错
【判断题】
具有道岔、钢轨的焊点或栓接部位的探伤检测台 格报告;对于无缝线路地段,还应具有锁定轨温、单元轨节长度等技术资料。
A. 对
B. 错
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线路基标,十米标、坡度标、曲线要素标等线路标 志,限速标、停车标、警冲标等信号标志应配置齐全、安装牢固。
A. 对
B. 错
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车站每个站厅公共区至少有3个独立、直通地面 的出入口具备使用条件;地下一层侧式站台车站的每侧站台应有 不少于2个直通地面的出入口具备使用条件;共用站厅公共区的 换乘车站,站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有2个。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站投入使用的出入口应与市政道路连通,当出 入口朝向城市主干道时,应具有客流集散场地;当出入口台阶或 坡道末端与临近的道路车行道距离小于3m时,应采取护栏或其 他安全防护措施;影响车站客流集散的站外广场应与车站同步 具备使用条件。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站楼梯、公共厕所和无障碍设施应具备使用条件;车站出入口至站厅、站厅至站台应至少各有五台电梯和一组上、下行自动扶梯具备使用条件。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站公共区地板应防滑,列车站台停 靠时的列车驾驶员上下车立岗处应经地面防滑和防静电处理。
A. 对
B. 错
【判断题】
出入口通道内扶梯控制箱门、消防栓箱 门等暗门应安装门锁和把手。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站出入口排水沟畅通,排水系统应与城市排 水系统连通,出入口建筑、无障碍垂直电梯接缝应完成密封处理; 雨水多地区的车站出入口建筑不应在低洼地势区域。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站控制室和控制中心具备通风设备状态信息 显示和故障报警功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
每组进、出站检票机群均应有不少于2个通道 具备使用条件。每个车站至少有1个宽通道具备使用条件。
A. 对
B. 错
【判断题】
电梯、自动扶梯与自动人行道具有语音安全提示功能、电梯具有视频监视和门防夹保护功能,以及电梯的车站控 制室、轿厢、控制柜或机房之间具备三方通话功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
电梯、自动扶梯与自动人行道使用标志、警示标志和安全须知应齐全醒目。
A. 对
B. 错
【判断题】
当高架区间上跨道路净空高度不大于4. 5m 时,应具有限高标志和限界防护架;位于道路一侧或交叉口的墩柱 有可能受外界撞击时,墩柱应具有防撞击的保护设施。
A. 对
B. 错
【判断题】
各列车运行里程均不少于20000列公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
应急门、端门应能向站台侧旋100度平开,打开过程应顺畅,不受地面及其他障碍物(含盲道)的影响。
A. 对
B. 错
【判断题】
作为疏散通道的道床面应平整、连续、无障碍; 轨行区至站台的疏散楼梯、疏散平台在联络通道处的坡道连接、区 间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。
A. 对
B. 错
【判断题】
地下车站、地面和高架车站站台顶板、设备房、行人通道等结构不应渗水、结构表面应无湿渍,区间隧道、连接通道结构不应漏水,轨道道床面应无渗水。
A. 对
B. 错
【判断题】
试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于6个 月,其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日。
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
答案:
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应具有与运营管理模式和管理任务相 适应的组织架构,并设置行车组织、客运服务、设施设备维护、安全 生产管理等部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
运管单位应合理设置岗位,行车组织、客运服务、设施设备维护和安全生产管理部门按运营需求配齐人员。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位主要负责人和安全生产管理人员应按 规定接受安全培训,初次安全培训时间不少于33学时。列车驾驶 员、行车调度员、行车值班员、信号工、通信工等重点岗位人员应通 过安全背景审查,列车驾驶员还应通过心理测试。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车驾驶员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于2个月的 岗位技能培训,培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正 线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行 车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等;
A. 对
B. 错
【判断题】
在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶,驾驶里程不少于5000km,其中在本线上的里程不少于1000kmo
A. 对
B. 错
【判断题】
行车调度员、电力调度员和环控调度员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于3个月的 岗位技能培训。行车调度员培训包括调度工作规则、行车组织规 程、客运组织规程、施工管理规程等;电力调度员培训包括电力作 业安全规则、电力操作规程、电力故障和事故应急处置等;环控调 度员培训包括环控、站台门、防灾报警等机电设备的规程、有关环 控设备故障和事故应急处置等;
A. 对
B. 错
【判断题】
行车调度员、电力调度员和环控调度员在经验丰富的调度员指导和监督下进行操作,时间不少 于1个月。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车值班员应接受不少于150学时的理论知识培训和不少于1个月的 岗位技能培训,培训包括车站行车作业、客运服务、票务管理、检修 施工、设备基本操作和突发事件应急处置等;
A. 对
B. 错
【判断题】
行车值班员应在经验丰富的行车值班员指导和监督下进行操作,时间 不少于1个月o
A. 对
B. 错
【判断题】
控制中心值班主任经系统岗位培训,具有2 年以上行车调度岗位工作经历,并掌握电力调度、环控调度的工作 内容和安全作业要求。
A. 对
B. 错