CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、、静态测试、隔音试验、隔热试验。_答案

【单选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、、静态测试、隔音试验、隔热试验。

A. 警惕实验

B. 气密性试验

C. 制动实验

D. 空挡实验

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【单选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、气密性试验、、隔音试验、隔热试验。

A. 空挡实验

B. 制动实验

C. 静态测试

D. 警惕实验

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【单选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、气密性试验、静态测试、隔音试验、。

A. 制动实验

B. 空挡实验

C. 警惕实验

D. 隔热试验

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【单选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、气密性试验、静态测试、、隔热试验。

A. 空挡实验

B. 警惕实验

C. 隔音试验

D. 制动实验

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【单选题】

动车组在紧急时刻按下按钮可使列车紧急制动停车。

A. 降弓

B. 紧急制动

C. 升弓

D. 撒沙

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【单选题】

动车组在紧急时刻按下紧急制动按钮可使列车停车。

A. 快速制动

B. 常用制动

C. 紧急制动

D. 比例制动

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【多选题】

各型动车组车体承载结构的、侧墙组成为一个整体。

A. 底架

B. 车顶

C. 端墙

D. 设备舱

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【多选题】

各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、组成为一个整体。

A. 车顶

B. 端墙

C. 司机室

D. 设备舱

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【多选题】

动车组车体结构设计主要包括：。

A. 流线型车体结构设计

B. 车体的轻量化设计

C. 车体的密封隔声技术

D. 车窗玻璃采用单层结构

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【多选题】

动车组车体结构设计主要包括：、车体的密封隔声技术。

A. 车头的长细比

B. 车窗玻璃采用单层结构

C. 流线型车体结构设计

D. 车体的轻量化设计

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【多选题】

动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、。

A. 车体的轻量化设计

B. 车窗玻璃采用单层结构

C. 车体的密封隔声技术

D. 使用空心车轴

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【多选题】

车体结构的轻量化方法主要有和采用。

A. 不锈钢

B. 合理优化的车体结构设计

C. 新型材料

D. 耐候钢

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【多选题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：。

A. 车体结构形式

B. 车门密封

C. 车窗密封

D. 风挡密封

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【多选题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：、车窗密封、风挡密封。

A. 车体结构形式

B. 车门密封

C. 空调密封

D. 其它选项都不对

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【多选题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车门密封、车窗密封、。

A. 车体结构形式

B. 空调密封

C. 风挡密封

D. 其它选项都不对

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【多选题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、、风挡密封。

A. 空调密封

B. 车门密封

C. 车窗密封

D. 头罩密封

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【多选题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车窗密封、

A. 空调密封

B. 车门密封

C. 头罩密封

D. 风挡密封

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【多选题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、

A. 空调密封

B. 头罩密封

C. 车窗密封

D. 风挡密封

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【多选题】

动车组车端连接装置包括。

A. 车钩缓冲系统

B. 风挡系统

C. 压缩空气连接

D. 车端电气连接

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【多选题】

动车组车端连接装置包括以及车端电气连接。

A. 车钩缓冲系统

B. 风挡系统

C. 压缩空气连接

D. BTM天线连接

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【多选题】

动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、。

A. BTM天线连接

B. 给水连接

C. 压缩空气连接

D. 车端电气连接

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【多选题】

动车组车端连接装置包括风挡系统、、以及车端电气连接。

A. 车钩缓冲系统

B. BTM天线连接

C. 压缩空气连接

D. 给水连接

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【多选题】

动车组车端连接装置包括风挡系统、压缩空气连接以及。

A. 车钩缓冲系统

B. 给水连接

C. BTM天线连接

D. 车端电气连接

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【多选题】

动车组车钩分为。

A. 自动车钩

B. 半永久车钩

C. 过渡车钩

D. 永久车钩

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【多选题】

动车组车钩分为以及过渡车钩。

A. 自动车钩

B. 半永久车钩

C. 15号车钩

D. 永久车钩

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【多选题】

动车组车钩分为半永久车钩以及。

A. 自动车钩

B. AAR车钩

C. 15号车钩

D. 过渡车钩

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【多选题】

动车组车钩分为自动车钩、。

A. AAR车钩

B. 半永久车钩

C. 过渡车钩

D. 永久车钩

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【多选题】

自动车钩有。

A. 待联挂状态

B. 闭锁状态

C. 解钩状态

D. 压紧状态

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【多选题】

自动车钩有以及解钩状态。

A. 待联挂状态

B. 闭锁状态

C. 缓冲状态

D. 压紧状态

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【多选题】

自动车钩有闭锁状态以及。

A. 待联挂状态

B. 缓冲状态

C. 解钩状态

D. 压紧状态

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【多选题】

自动车钩有待联挂状态以及。

A. 缓冲状态

B. 闭锁状态

C. 解钩状态

D. 压紧状态

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【多选题】

自动车钩由、解钩气缸等部件组成。

A. 机械车钩

B. 电气车钩

C. 钩身及缓冲装置

D. 空气管路

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【多选题】

自动车钩由、空气管路等部件组成。

A. 机械车钩

B. 电气车钩

C. 钩身及缓冲装置

D. 解钩气缸

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【多选题】

自动车钩由、电气车钩等部件组成。

A. 机械车钩

B. 钩身及缓冲装置

C. 空气管路

D. 解钩气缸

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【多选题】

自动车钩由钩身及缓冲装置、等部件组成。

A. 机械车钩

B. 电气车钩

C. 空气管路

D. 解钩气缸

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【多选题】

自动车钩由机械车钩、等部件组成。

A. 电气车钩

B. 钩身及缓冲装置

C. 空气管路

D. 解钩气缸

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【多选题】

自动车钩由、空气管路、解钩气缸等部件组成。

A. 机械车钩

B. 电气车钩

C. 钩身及缓冲装置

D. AAR车钩

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【多选题】

自动车钩由、电气车钩、解钩气缸等部件组成。

A. 机械车钩

B. 钩身及缓冲装置

C. 空气管路

D. AAR车钩

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【多选题】

自动车钩由、电气车钩、钩身及缓冲装置等部件组成。

A. 机械车钩

B. 空气管路

C. 解钩气缸

D. AAR车钩

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【多选题】

自动车钩由、钩身及缓冲装置、解钩气缸等部件组成。

A. 机械车钩

B. 电气车钩

C. 空气管路

D. AAR车钩

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【多选题】

自动车钩由、钩身及缓冲装置、空气管路等部件组成。

A. 机械车钩

B. 电气车钩

C. 解钩气缸

D. AAR车钩

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推荐试题

【单选题】

跨线桥等处承力索加分段绝缘子时，两端在承力索与接触线间各设（）。___

A. 一组横向电连接器

B. 一组纵向电连接器

C. 一组吊索

D. 一组吊弦

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【单选题】

隔离开关电连接器安装在（）。___

A. 接触悬挂与隔离开关之间

B. 承力索与隔离开关之间

C. 道岔处

D. 股道间

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【单选题】

在站场分段绝缘器处的隔离开关电连接，安装在距分段绝缘器外端不小于（）处。___

A. 1m

B. 1.5m

C. 2m

D. 2.5m

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【单选题】

带电体至接地体的安全距离最小为（）mm。___

A. 100

B. 115

C. 150

D. 300

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【单选题】

零件在加工和测量时使用的基准称为（）。___

A. 设计基准

B. 工艺基准

C. 加工基准

D. 测量基准

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【单选题】

吊弦线采用的是软铜绞线，其截面为（）mm2___

A. 10

B. 16

C. 35

D. 50

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【单选题】

支柱侧面限界系指轨平面处（）至相邻线路中心的距离。___

A. 支柱上任一点

B. 支柱中心线

C. 支柱内缘

D. 支柱外缘

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【单选题】

（）包括连接器、定位环、长定位环、套管绞环、套管双耳、接触线及承力索接头线夹。___

A. 抱箍零件

B. 连接零件

C. 补偿零件

D. 定位零件

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【单选题】

连接零件是起连接作用的零件。连接零件的作用是把（）装置连接或接续在一起，起整体接触及关节性的作用。___

A. 电器

B. 电气

C. 机械

D. 机电

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【单选题】

（）包括连接器、定位环、长定位环、套管绞环、套管双耳、接触线及承力索接头线夹。___

A. 抱箍零件

B. 连接零件

C. 补偿零件

D. 定位零件

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【单选题】

接触网线索承受较大张力，不仅需要较高的（），而且其电气性能、温度性能、防腐性能、抗振性能都需要较高要求。___

A. 机电性能

B. 机械性能

C. 电器性能

D. 载荷性能

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【单选题】

接触网零件采用热处理和化学热处理方法，提高运动零件的制造精度，以（）材料的机械强度特性。___

A. 提高

B. 降低

C. 不变化

D. 调节

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【单选题】

接触线离线率增大，（）必然加大___

A. 电气磨耗

B. 机械磨耗

C. 化学磨耗

D. 接触疲劳磨耗

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【单选题】

接触网失效率有开始时（）的数值急剧下降到某一稳定的数值。___

A. 很小

B. 很大

C. 相等

D. 近似

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【单选题】

简单接触悬挂根据其（）是否进行补偿，可分为未补偿简单接触悬挂和带补偿简单接触悬挂。___

A. 吊索

B. 吊弦

C. 承力索

D. 接触线

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【单选题】

未补偿简单接触悬挂的接触线两端下锚方式，可通过（）组绝缘子固定在支柱或隧道壁上。___

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

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【单选题】

在不同的隧道断面均达到规定要求的相应净空尺寸，其结构高度一般在（）mm之间。___

A. 200～300

B. 250～300

C. 220～310

D. 300～400

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【单选题】

定位装置的作用就是对（）进行横向定位。___

A. 吊索

B. 吊弦

C. 承力索

D. 接触线

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【单选题】

当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的（）。___

A. 横向移动

B. 纵向移动

C. 固定定位

D. 拉出值

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【单选题】

（）支柱必须承受来自腕臂的荷载以及承力索和接触线下锚的力。___

A. 中心柱

B. 中间柱

C. 下锚柱

D. 软横跨柱

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【单选题】

软横跨或硬横跨的特点是可以利用（）支柱跨越较多的股道，节省支柱数量，节约投资。___

A. 一个

B. 两个

C. 三个

D. 四个

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【单选题】

车辆段柔性架空接触网采用简单悬挂，单股道采用单腕臂柱形式，对于股道（）的地方，采用软横跨或硬横跨形式。___

A. 较少

B. 较多

C. 没有

D. 全部

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【单选题】

弓形腕臂形式悬挂属链形悬挂方式，跨距在隧道内为（）m左右。___

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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【单选题】

接触线弛度随温度变化的规律受承力索（）及弛度随温度变化规律的影响___

A. 拉力

B. 横向力

C. 纵向力

D. 张力

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【单选题】

常用扭矩：不锈钢M10的螺栓紧固力矩为（）N•m___

A. 25

B. 35

C. 40

D. 45

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【单选题】

接触线最高（）是根据电动列车受电弓的工作范围确定的。___

A. 拉出值

B. 垂直距离

C. 高度

D. 弛度

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【单选题】

接触线最低高度是指在接触线最大正（）时，接触线与两轨顶面连线的垂直距离。___

A. 拉力

B. 横向力

C. 纵向力

D. 弛度

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【单选题】

链形悬挂通过吊弦使接触线增加了悬挂点，调整吊弦可以使接触线对轨面的高度保持一致，接触网弹性（）。___

A. 变大

B. 变小

C. 均匀

D. 不变化

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【单选题】

简单悬挂的悬挂方式较简单，没有（），接触线只悬挂于支柱的支持装置上。___

A. 吊索和承力索

B. 承力索和吊弦

C. 承力索和接触线

D. 接触线和吊索

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【单选题】

改进后的简单悬挂采用在悬挂点加上（）长的弹性吊索，通过弹性吊索再悬挂接触线。___

A. 8～12m

B. 10m

C. 12m

D. 8～16m

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【单选题】

接触线通过吊弦悬挂在承力索上，即接触线在不增加支柱情况下增加了（）。___

A. 定位点

B. 支持点

C. 悬挂点

D. 结构高度

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【单选题】

斜链形悬挂承力索与接触线相互呈（）布置。___

A. 正右方

B. 正左方

C. 反方向

D. 正方向

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【单选题】

在曲线区段定位点处接触线相对于受电弓中心有一个向曲线（）拉出的距离叫拉出值___

A. 外侧

B. 内侧

C. 反方向

D. 正方向

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【单选题】

在接触网的支柱悬挂点处，（）间的垂直距离叫结构高度。___

A. 承力索与接触线

B. 腕臂上底座与腕臂下底座

C. 定位环与线夹

D. 支承线夹与定位环

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【单选题】

柔性接触网中，定位管安装后，其露头不得大于（）mm。___

A. 50

B. 80

C. 100

D. 120

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【单选题】

全补偿链形悬挂当温度变化时，承力索和接触线均产生同方向的（），在补偿器的作用下，承力索和接触线的张力几乎保持不变。___

A. 纵向位移

B. 横向位移

C. 弛度变化

D. 高度变化

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【单选题】

弹性支架形式是指一根（或几根）相互（）的接触线直接固定在支持装置上，支持装置采用弹性元件的悬挂方式。___

A. 平行

B. 垂直

C. 交叉

D. 重合

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【单选题】

弹性元件可用来调整（）对走行轨道面的高度。___

A. 吊索

B. 吊弦

C. 承力索

D. 接触线

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【单选题】

简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和（）补偿方式。___

A. 拉力

B. 压力

C. 张力

D. 应力

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【单选题】

补偿器的全称为张力自动补偿器，即接触导线或（）两端装设的随温度变化自动调整张力的位置。___

A. 吊索

B. 吊弦

C. 承力索

D. 接触线

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