【单选题】
半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为___,并发给司机调度命令。J320
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 路票
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题

答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤___ min无人应答时,由列车调度员发布调度命令,封锁相邻区间,按封锁区间办法向不应答站发出列车。J330
A. 每3分钟
B. 5分钟
C. 8分钟
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力___内漏泄不得超过20 kPa,确认列尾装置作用良好。J335
A. 每分钟
B. 1分钟
C. 2分钟
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过___,确认列尾装置作用良好。J335
A. 10kPa
B. 20kPa
C. 100kPa
【单选题】
运行途中,遇___发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。J335
A. 机车信号
B. 列尾装置
C. 列车无线调度通信设备
【单选题】
遇天气恶劣,信号机显示距离不足___m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。J338
A. 200
B. 400
C. 1000
【单选题】
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在___进行。J342
A. 区间停车
B. 运行途中
C. 站内
【单选题】
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过___km/h速度运行至前方站。J342
A. 120
B. 140
C. 160
【单选题】
已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车___处放置响墩防护。J368
A. 不小于300m
B. 不小于800 m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
【单选题】
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面___处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。J368
A. 不小于300m
B. 不小于800 m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
【单选题】
列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由___负责检查处理。J371
A. 机车乘务员
B. 车辆乘务员
C. 车站(助理)值班员
【单选题】
四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光,准许列车经过18号及以上道岔___位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机。J415
A. 侧向
B. 直向
C. 正向
推荐试题
【单选题】
在建筑厂房时应留够师决间距、构筑防火墙和隔染三往裸露的金属构件表面涂上防火涂料以及正确安设道风管道修,日的主要是防止建筑燃时的___。
A. 热对流
B. 热传导
C. 热辐射
【单选题】
新建、扩建、改建建设工程应当达到抗震设防要求。重大建设工星和可能发生严策次生爽害的建极工程应当按照国务院有关规定进行地震安全性评价并按照___进行抗震证防。
A. 经审定的地震安全性评价报告所确定的抗震设防蔬求
B. 地区地意设防更求
C. 抗黑定法
【单选题】
[单选题]第1101题:噪声治理的三个优先级顺序是___。
A. 降低声源本身的噪音、控制传播途径、个人防护
B. 控制传播途径、 降低声源本身的噪音、个人防护
C. 个人防护、降低声源本身的噪音、控制传播途径
【单选题】
[单选题]第1107题:任何单位和个人都有依法___的义务。国家鼓励、引导社会组织和个人开展地震群测群防活动,对地震进行监测和预防。国家鼓励、引导志愿者参加防震减灾活动。
A. 开展群测群防活动
B. 参加防震减灾活动
C. 支持防震减灾
【单选题】
[单选题]第1112题:利用安全检查表对生产系统进行评价时,检查表应全部列出将可能导致事故发生的___。
A. 物的不安全状态的频率
B. 人的不安全行为的概率
C. 按全因嗉
【单选题】
[单选题]第1115题:由于乙烯球罐的操作温度约为___C ,操作压力在(A)MPA 左右,因此要求乙烯球罐材料为耐低温的高强度钢。
A. -30,2.0
B. -20,1.5
C. -40,1.0
【单选题】
[单选题]第1121题:脱丁烷塔再沸器出现___现象时必须切除清理否则影响产品质量。
A. 塔釜温度与挥发线温度之差呈 上升趋势,加热蒸汽量很大,灵敏板温度仍提不上来
B. 灵敏板温度偏低
C. 加热蒸汽发全开,灵敏板温度低