【单选题】
某种代码由3位字符组成,每位可选择8种字符,则代码的总数是___。
A. 1000
B. 24
C. 6561
D. 512
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答案
D
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相关试题
【单选题】
系统设计阶段中进行新系统边界分析的目的是___。
A. 为了确定管理人员和计算机人员之间的分工
B. 为了划分子系统
C. 为了确定系统的人机接口
D. 为了确定新系统的业务流程
【单选题】
假定学生关系是S(SNO,SNAME,SEX,AGE) ,课程关系是C(CNO,CNAME,CREDIT) ,学生选课关系是SC(SNO,CNO,GRADE) ,要查找选修“数据库”课程的女学生的姓名,将涉及到的关系是___。
A. S
B. C,SC
C. S,SC
D. S,C,SC
【单选题】
在关系数据库设计中,设计关系模式是数据库设计中哪个阶段的任务?___
A. 需求分析阶段
B. 概念设计阶段
C. 逻辑设计阶段
D. 物理设计阶段
【单选题】
以下哪项内容不属于管理信息系统系统实施的主要内容:___。
A. 物理系统的实施
B. 系统分析与设计
C. 数据准备与录入
D. 系统切换和评价
【单选题】
管理信息系统程序设计的目标包括可维护性、可靠性、可理解性和效率等,以下对效率的描述正确的是:___。
A. 近年来,程序的效率变得越来越重要了
B. 程序的效率与可维护性及可理解性是正相关的
C. 程序的运行效率越高越好
D. 程序的效率是指程序能否有效地利用计算机资源
【单选题】
DO CASE 语句属于程序基本逻辑结构中的___。
A. 循环结构
B. 网络结构
C. 顺序结构
D. 选择结构
【单选题】
以下属于程序调试的内容有___。
A. 峰值负载测试
B. 响应时间测试
C. 程序功能测试
D. 恢复能力测试
【单选题】
程序的总调指的是___。
A. 主控制调度程序调试
B. 调试功能模块
C. 将主控制调度程序和各功能模块联结
D. 测试模块的运转效率
【单选题】
以下对系统切换的描述正确的是___。
A. 直接切换法更适合于较为复杂的系统
B. 并行切换法是为了用户体验上的平滑过渡
C. 切换之后的培训是试点过渡法需要注意的问题之一
D. 试点过渡法中,新系统只出现局部性问题,就说明系统是成功的
【单选题】
管理信息系统投入运行后,必须加强系统运行的日常管理,以下属于系统管理员的工作内容是___。
A. 系统运行情况的记录
B. 程序的维护
C. 数据文件的维护
D. 代码的维护
【单选题】
系统实施后的评价的目的不包括:___。
A. 检查系统是否达到预期目标
B. 评估新系统是否比旧系统节省了资源
C. 分析系统的管理工作是否完善
D. 提出今后系统改进和扩展的方向
【单选题】
可动铰支座对物体的约束反力,作用在接触点处,作用线___
A. 垂直于接触面
B. 平行于接触面
C. 与接触面成任意角度
D. 不能确定
【单选题】
梁的内力图中,剪力为零的截面弯矩取得___
A. 极大值
B. 极小值
C. 零
D. 不能确定
【单选题】
力的可传性原理是指作用于刚体上的力可在不改变其对刚体的作用效果下___
A. 平行其作用线移到刚体上任一点
B. 沿其作用线移到刚体上任一点
C. 垂直其作用线移到刚体上任一点
D. 任意移动到刚体上任一点
【单选题】
圆形截面梁在横力作用下弯曲时,横截面上最大正应力发生在___。
A. 中性轴上,方向平行于横截面
B. 中性轴上,方向垂直于横截面
C. 距中性轴最远处,方向平行于横截面
D. 距中性轴最远处,方向垂直于横截面
【单选题】
力的可传性原理适用于___。
A. 一个刚体
B. 多个刚体
C. 变形体
D. 由刚体和变形体组成的系统
【单选题】
三个刚片用三个铰相联形成无多余约束的几何不变体系的充分必要条件是___
A. 三个铰在同一条直线上
B. 三个铰不在同一条直线上
C. 三个铰必须全部为实铰
D. 三个铰必须全部为虚铰
【单选题】
两个刚片用三链杆相联形成无多余约束的几何不变体系的充分必要条件是___
A. 三链杆不互相平行
B. 三链杆互相平行
C. 三链杆交于一点
D. 三链杆不互相平行也不汇交
【填空题】
1.要使建筑物按照预期功能正常工作,结构和构件应具有足够的___ 、___ 、___ 。
【填空题】
2.把主动作用于建筑物上的外力称为___ 。
【填空题】
3.在建筑物中承受和传递荷载而起到骨架作用的部分或体系称为 ___ 。
【填空题】
4.当力沿着狭长面积或体积分布时,称为 ___。
【填空题】
5.如果一个力与一个力系等效,则此力称为该力系的___ 。
【填空题】
6.合力对平面内任一点的矩等于各分力对同一点之矩的___ 。
【填空题】
7.两个力偶等效的充分必要条件是___ 。
【填空题】
8.约束通过___限制物体沿某些方向的运动。
【填空题】
9.力F在x轴上的投影与力在x轴上分力的大小是否相同。___
【填空题】
10.主矢在某轴上的投影等于力系中各力在同轴上投影的___ 。
【填空题】
11.求解内力的基本方法是___ 。
【填空题】
12.拉压杆件截面上的切应力为___ 。
【填空题】
13.弯矩图画在梁的___ 。
【填空题】
14.梁在弯曲时中性轴上的正应力和切应力等于___。
【填空题】
15.梁在弯曲时,最大正应力的位置在___ 。
【填空题】
16. 受弯构件截面中性轴处正应力取得 ___ ,剪应力取得___ 。
【填空题】
17. 某直杆长100cm,受到轴心拉力F的作用,伸长2cm,则其平均线应变为___ 。
【填空题】
18. 某梁上受到的分布荷载集度为零,则其剪力图形为___ ,弯矩图形为___。
【填空题】
19. 横力弯曲时,如果梁的横截面对称于中性轴,则梁的最大正应力将发生在最大弯矩所在横截面的___处。
【填空题】
20. 某梁段上受到的分布荷载集度为不等于零的常数,则其剪力图形为___ ,弯矩图形为 ___ 。
【填空题】
21. 直梁的弯矩、剪力和线分布载荷之间的微分关系表明,弯矩图上某处斜率等于该处的___。
【填空题】
22. 杆件的基本变形有 ___ 。
推荐试题
【单选题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、 以及设备舱组成为一个整体。
A. 端墙
B. 司机室
C. 车端
D. 横梁
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括: 、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A. 金属材料的合理利用
B. 流线型车体结构设计
C. 车头的长细比
D. 车身圆鼓型设计
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、 、车体的密封隔声技术。
A. 使用空心车轴
B. 使用三项鼠笼式牵引电机
C. 车体的轻量化设计
D. 金属材料的合理利用
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、 。
A. 车体的密封隔声技术
B. 车窗玻璃采用单层结构
C. 内外风挡的使用
D. 中空的铝合金结构
【单选题】
是动车组车体结构设计之一。
A. 整体长度统一
B. 流线型车体结构
C. 车窗玻璃采用单层结构
D. 外风挡结构设计
【单选题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的 。
A. 空气阻力
B. 黏着力
C. 自然阻力
D. 侧滚力矩
【单选题】
是为了减小运行中的空气阻力。
A. 车体的轻量化设计
B. 动车组流线型车体结构设计
C. 金属材料的合理利用
D. 使用空心车轴
【单选题】
车体结构的轻量化方法主要有 和采用新型材料。
A. 合理优化的车体结构设计
B. 大量采用不锈钢
C. 车窗玻璃采用单层结构
D. 大量采用耐候钢
【单选题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用 。
A. 重金属
B. 新型材料
C. 不锈钢
D. 铸铝合金
【单选题】
是车体结构的轻量化方法之一。
A. 大量采用不锈钢
B. 车体密封隔声技术
C. 流线型车体结构设计
D. 合理优化的车体结构设计
【单选题】
采用 是车体结构的轻量化方法之一。
A. 不锈钢
B. 新型材料
C. 铸铝合金
D. 耐候钢
【单选题】
车体结构的新型材料主要采用 。
A. 中空铝合金材料
B. 铸铝合金
C. 不锈钢
D. 耐候钢
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响: 、车门密封、车窗密封、风挡密封。
A. 车体框架
B. 车体结构形式
C. 圆鼓型车体
D. 车体的轻量化设计
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、 、车窗密封、风挡密封。
A. 车门密封
B. 空调密封
C. 头罩密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、
A. 车窗密封
B. 头罩密封
C. 空调密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、车窗密封、 。
A. 空调密封
B. 风挡密封
C. 头罩密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
高速动车组出厂前车体需要进行 。
A. 气密性试验
B. 电制动实验
C. 简略实验
D. 全部制动实验
【单选题】
动车组客室采用 车窗。
A. 单层
B. 双层
C. 三层
D. 四层
【单选题】
动车组客室的车窗设计可以减少从侧面传入车内的 。
A. 噪声
B. 振动
C. 阻力
D. 摩擦力
【单选题】
动车组客室的车窗设计可以减少从 传入车内的噪声。
A. 正面
B. 侧面
C. 下面
D. 前面
【单选题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于 秒。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
【单选题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到 kPa下降时间应大于50秒。
A. 1
B. 2
C. 0.5
D. 3
【单选题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的 。
A. 气密性
B. 水密性
C. 高强度
D. 高硬度
【单选题】
CRH1A型动车组的车体采用了 。
A. 不锈钢材料
B. 铸铁
C. 铸铝合金
D. 钛合金
【单选题】
型动车组的车体采用了不锈钢材料。
A. CRH1A
B. CRH380A统型A
C. CRH3A
D. CRH5A
【单选题】
CRH380A统型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铁
D. 钛合金型材
【单选题】
CRH380B型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铝合金型材
D. 钛合金型材
【单选题】
CRH5型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铝合金型材
D. 钛合金型材
【单选题】
动车组车端连接装置包括 、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 车钩缓冲系统
B. 导流罩
C. 给水连接
D. BTM天线连接
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、 、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 导流罩
B. 风挡系统
C. 给水连接
D. BTM天线连接
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、 以及车端电气连接。
A. 给水连接
B. BTM天线连接
C. 压缩空气连接
D. 导流罩
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及
A. 给水连接
B. BTM天线连接
C. 导流罩
D. 车端电气连接
【单选题】
系统是动车组车端连接装置组成部分。
A. BTM天线连接
B. 车钩缓冲
C. 给水连接
D. 导流罩
【单选题】
是动车组车端连接装置组成部分。
A. BTM天线连接
B. 防雪风挡
C. 风挡系统
D. 给水连接
【单选题】
动车组车钩分为 、半永久车钩以及过渡车钩。
A. 自动车钩
B. AAR车钩
C. 15号车钩
D. 永久车钩
【单选题】
动车组车钩分为自动车钩、 以及过渡车钩。
A. AAR车钩
B. 15号车钩
C. 半永久车钩
D. 永久车钩
【单选题】
动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及 。
A. AAR车钩
B. 15号车钩
C. 过渡车钩
D. 永久车钩
【单选题】
动车组车钩分为 种。
A. 四
B. 二
C. 五
D. 三
【单选题】
自动车钩有 种状态。
A. 四
B. 二
C. 五
D. 三
【单选题】
自动车钩有 、闭锁状态以及解钩状态。
A. 缓冲状态
B. 压紧状态
C. 待联挂状态
D. 待锁闭状态