【单选题】
___是利用油、水不相溶的客观规律进行的一种印刷方式。
A. 平版印刷
B. 凹版印刷
C. 凸版印刷
D. 丝网印刷
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答案
A
解析
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相关试题
【单选题】
关于凹版印刷说法错误的是___。
A. 印出的文字或图案立体感强,层次分明
B. 用手触模有明显凹凸感
C. 多使用于护照的封二或封三页的说明词、花纹图案,或贴纸签证的顶部和边框中
D. 图文边缘呈锯齿形
【单选题】
下列情况中,装订线不一定是经过拆装的是___。
A. 装订线孔眼非三角形集束状,有外翻现象
B. 紫外光下,荧光反应正常且装订线两侧纸张有残留的荧光剂痕迹
C. 棉线材质的装订线紧致有序,但有轻微起毛现象
D. 装订线两侧有多余的孔眼
【单选题】
关于激光全息塑封膜,说法错误的是___ 。
A. 动态地变换护照资料页的角度,膜上的图案会逐一显现但不是全部展现
B. 只从一个角度观察,无法观察到整个膜上所有图案的全貌
C. 膜本身没有内在颜色或者颜料
D. 在同一个角度下全部的图案均清楚、明亮地展现
【单选题】
关于硬卡膜,说法错误的是___。
A. 由多层塑料材料层压复合而成
B. 硬卡膜无法在签发阶段单独加入护照之中,只能在护照装订过程中加入
C. 硬卡膜制作成本高、制作难度大
D. 使用硬卡膜的护照，装订阶段与签发阶段区分明显
【多选题】
以下关于安全线,描述正确的是 ___。
A. 可以是连续的,也可以是断续的
B. 可能是可见的,也可能是隐蔽的
C. 可以仅在特定的图案中露出一段
D. 可以和其他的防伪手段相结合,如荧光图案、磁性编码、缩微文字.
【多选题】
以下关于安全纤维,描述正确的是___
A. 镶嵌在纸张中,与纸张融为一体
B. 分布规则,且有其特定的位置
C. 大部分在紫外光下有明显的荧光反应
D. 透光条件下,可以清楚地看到缩微文字
【多选题】
在工作中,如发现以下___情况,则该证件可能系伪造护照资料页或整本伪造护照。
A. 证件中的防伪圆点或彩点系普通印刷而成
B. 防伪彩点呈晶体状明显凸起于证件表面
C. 防伪彩点附着在纸张表面可以将其从纸张上刮下来
D. 防伪彩点是添加于纸张中的,难以从纸张中剥离
【多选题】
采用凸版印刷的号码主要有以下特征___。
A. 字符边缘有厚重的油墨“外圈”现象
B. 凸起油墨中有不规则的适明胶状或晶体状物质
C. 印刷在纸张正面上的图文低于纸张表面
D. 纸张背面通常有凸起痕迹
【多选题】
关于凹版印刷说法正确的是___。
A. 图文部分高于印版的版面
B. 凹下的版纹有深浅之分,以此表现图文的高低和油墨的厚薄
C. 印刷时油墨从滚筒表面的凹陷处转印到纸张上
D. 非印刷部分表面的油墨则被刮墨刀拭去,转印到纸张上的油墨量取决于单个凹陷处的深度
【多选题】
关于伪造的潜影图像,下列说法正确的是___
A. 通常在正面平视时就可清晰地看见隐藏的图文
B. 举过眼睛斜视时反而观察不到隐藏的图文
C. 只是采用普通印刷方式印制而成
D. 部分伪假潜影图像虽然手触时也有凹凸感,但是其与伪造凹版印刷效果所采用的方法是相同的
【多选题】
关于防复印图文,下列说法正确的是___
A. 有的以图形中相邻线条的粗细差异来防止证件被复印
B. 有的以图形中相邻线条的颜色细微差别来防止证件被复印
C. 有的以图形中线条的股数和走向变化来防止证件被复印
D. 复印时一定会出现"COPY"或"VOID"字样
推荐试题
【单选题】
(B737ng)主热交换器的作用是 ___
A. 在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却
B. 在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热
C. 在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却
D. 在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却
【单选题】
(B737ng)“AUTO FAIL”（自动位失效)灯何时点亮 ___
A. A． 当座舱压差超过7.8psi
B. B． 地面状态，P5板上方式选择电门在“CHECK”位，空/地电门在空中位
C. C． 当自动方式控制电路停止工作转换到备用方式后
D. D． 以上答案都不对
【单选题】
(B737ng)737－700当温度控制系统在AUT0位时,客舱和驾驶舱空气温度限定: ___
A. 160F（71.1 C)
B. 150F（65.5C）
C. 140F（60.0C)
D. 130F(54.4C)
【单选题】
(B737ng)737－700驾驶舱内温度控制面板上的DUCK OVERHEAT灯，相当于737－800温度控制面板的什么灯___
A. 没区别
B. DUCK TEMP
C. ZONE TEMP
D. ZONE OVERHEAT
【单选题】
(B737ng)737NG空调组件过热保护自动关断的原因可以是___
A. 空气循环机（ACM）的压缩机出口过热390F
B. 空气循环机（ACM）的涡轮进口过热电门210F
C. 空调组件出口过热电门250F
D. 以上都是
【单选题】
(B737ng)737NG设备冷却的OEV清除烟雾模式发生在：___
A. 组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的
B. 再循环风扇电门在AUTO位
C. 任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中
D. 设备冷却系统探测到烟雾
【单选题】
(B737ng)737NG设备冷却的OEV清除烟雾模式何时发生___
A. 任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中
B. 设备冷却系统探测到烟雾
C. 组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的
D. 再循环风扇电门在AUTO位
【单选题】
(B737ng)737NG设备冷却的设备冷却风扇和737-3/4/5不同在于___
A. 737NG的供气和排气风扇件号一样，可以互换
B. 737NG的供气风扇安装位置不同
C. 737NG的排气风扇安装位置不同
D. 以上都对
【单选题】
(B737ng)备用方式控制座舱压力时，哪条是错误的___
A. A. 感受大气数据计算机信号
B. B. 变化率自动控制在小于或等于 500英尺／分
C. C. 落地后座舱高度低于跑道200英尺是人工调整的
D. D. 后外流活门是直流电机控制的
【单选题】
(B737ng)当进行增压的“自动”计划时，计划的确定只与下列哪条有关___
A. A. 当前座舱高度数据
B. B. 飞行巡航高度数据
C. C. 着陆机场高度数据
D. D. F L T／G R D（飞行/地面）电门
【单选题】
(B737ng)二级热交换器的作用是 ___
A. 在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却
B. 在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热
C. 在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却
D. 在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却
【单选题】
(B737ng)关于驾驶舱空调空气分配系统中风挡及驾驶员脚部空气外流活门B737各系列工作原理说法正确的是___
A. 737-345和737NG一样
B. 737-345和737-700一样，但和737-800不同
C. 737-345和737-800一样，但和737-700不同
D. 737-345和737NG不一样
【单选题】
(B737ng)关于前外流活门哪条是错误的：___
A. A. 再循环风扇工作，前放气活门一定关闭
B. B. 再循环风扇工作，前放气活门不一定打开
C. C. 后外流门全开，前外流门一定打开
D. D. 后外流门全关，前外流门一定关闭
【单选题】
(B737ng)关于座舱高度的说法正确的是 ___
A. A． 飞机在地面不增压时,座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度
B. B． 飞机在巡航时,座跄高度低于飞行高度.
C. C． 飞机在巡航时,座舱高度高于飞行高度.
D. D． 以上都不正确.
【单选题】
(B737ng)空调温度控制系统中，哪一个控制盒只有737-800有，而737-700没有___
A. 组件/区域温度控制器
B. ACAU(空调附件控制盒)
C. 客舱温度控制器
D. 以上都对
【单选题】
(B737ng)空气循环机（即压缩机与涡轮的组合)的作用是 ___
A. A． 为空调系统冷却引气
B. B． 为空调系统调节引气
C. C． 为客舱增压系统压缩引气
D. D． 除空调系统中水分
