【判断题】
磁力线上某点的切线方向就是该点磁场的方向。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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B. 错
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隔离开关分闸时,三相动触头应在同一平面。
A. 对
B. 错
【判断题】
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B. 错
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A. 对
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【判断题】
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B. 错
【判断题】
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A. 对
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【判断题】
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B. 错
【判断题】
电压互感器二次侧不能开路,否则绕组将被烧毁。
A. 对
B. 错
【判断题】
当两个线圈放得很近,或两个线圈同绕在一个铁芯上时,如果其中一个线圈中电流变化,在另一个线圈中产生的感应电动势称为互感电动势。
A. 对
B. 错
【判断题】
外部过电压是指外部原因造成的过电压,它与气象条件有关,因此又称大气过电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
电工作业人员应根据实际情况遵守有关安全法规,规程和制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
变压器油本身绝缘强度比空气小,所以油箱内充满油后,可降低变压器的绝缘强度。
A. 对
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导体的电阻随温度变化而变化。
A. 对
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正常情况下,高压电容器组的投入或退出运行与系统功率因素无关。
A. 对
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【判断题】
低电压保护是高压电动机的主要保护。
A. 对
B. 错
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在开关电器中,按照气体吹动电弧的方向不同,吹动电弧的方法可分为纵向吹动(纵吹)和横向吹动(横吹)两种。
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B. 错
【判断题】
六氟化硫(SF6)断路器低气压闭锁装置动作后,仍可以进行分、合闸操作。
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对断路器的运行维护中,新设备投入运行后,应相对缩短巡视周期。
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在电路中,电阻的联接方法主要有串联、并联和混联。
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B. 错
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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀呈关闭状态
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B. 错
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏
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B. 错
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解,但内漏时不影响
A. 对
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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压,也不会追随制动管阶段增压
A. 对
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位,二是制动后的保压位
A. 对
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A. 对
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【判断题】
启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s,使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀
A. 对
B. 错
【判断题】
单阀有单独缓解位、运转位、制*动区、全制动位四个作用位置
A. 对
B. 错
【判断题】
中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化,从而使列车制动、保压或缓解
A. 对
B. 错
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中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成
A. 对
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A. 对
B. 错
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一
A. 对
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A. 对
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供油拉杆卡滞或失去控制,会造成柴油机飞车
A. 对
B. 错
【判断题】
试灯有正、负灯之分,线夹接负极线时称为正灯
A. 对
B. 错
【判断题】
盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态
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A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机冷却水温过低时,将导致混合气体形成的条件恶化,燃烧不完全,破坏了柴油机的热力状态
A. 对
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
柴油机在运用中,不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡
A. 对
B. 错
【判断题】
组装差示压力计触针,触针距“0”刻线25mm,然后紧固好接头螺母及触针螺母
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置
A. 对
B. 错
【判断题】
风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成
A. 对
B. 错
【判断题】
过流继电器设有机械自锁装置,故障排除后需要手动复位
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机只具有阶段缓解作用
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,当自阀手柄在制动保压时,制动管的压力若有泄漏能得到补风
A. 对
B. 错
【判断题】
JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用
A. 对
B. 错
【单选题】
___要加强对团支部和消防指战员委员会的领导,使其做到组织健全、制度落实、活动经常、作用明显。
A. 军事主官
B. 党支部
C. 政工主官
D. 德高望重的老党员
【单选题】
评定先进基层单位的比例应当控制在总数的___以内。
A. 25%
B. 30%
C. 35%
D. 40%