索道架设后应在各支架及牵引设备处安装临时接地装置。_答案

【判断题】

索道架设后应在各支架及牵引设备处安装临时接地装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

利用索道载人，应减慢牵引速度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

用棍、杠撬拨电杆杆段时，应防止其滑脱伤人，用铁撬棍插入预埋孔转动杆段时应注意保护电杆。

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢筋混凝土电杆排杆，作业点周围5m内的易燃易爆物应清除干净。

A. 对

B. 错

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【判断题】

杆塔组装，组装构件连接对孔时，严禁将手指伸入螺孔找正。

A. 对

B. 错

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【判断题】

分片组装铁塔时，辅材自由端朝上时应与相连构件进行临时捆绑固定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整体组立杆塔，指挥人员应站在能够观察到各个岗位的位置，但不得站在总牵引地锚受力的前方。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整体组立杆塔，抱杆脱帽时，杆塔应及时带上反向临时拉线，并应随电杆起立适度收紧。

A. 对

B. 错

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【判断题】

带拉线的转角杆塔起立后，在安装永久拉线的同时，应在内角侧设置半永久性拉线，该拉线应在架线前及时拆除。

A. 对

B. 错

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【判断题】

分解组立钢筋混凝土电杆，电杆的临时拉线数量：单杆不得少于3根，双杆不得少于4根。

A. 对

B. 错

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【判断题】

分解组立钢筋混凝土电杆，抱杆的临时拉线设置不得妨碍电杆及横担的吊装。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在附着式外拉线抱杆分解组塔吊装构件过程中，吊件控制绳应随吊件的提升随时保持收紧状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

起重机在作业中出现异常时，应在吊物稳定状态下进行检修等工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

直升机组塔，实施作业前应明确分工，确定挂钩、脱钩等作业人员，确保参与作业人员清楚作业流程。

A. 对

B. 错

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【判断题】

拆除杆塔的受力构件前应转换构件承力方式或对其进行补强。

A. 对

B. 错

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【判断题】

搭设跨越架，应事先与被跨越设施的产权单位取得联系，必要时应请其派员监督检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用金属格构式跨越架时，跨越架的拉线位置应根据现场地形情况和架体组立高度确定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用木质、毛竹或钢管材质搭设跨越架时，大横杆的间距均不得大于1.5m。

A. 对

B. 错

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跨越架拆除施工，将跨越架整体推倒时，严禁倒向被跨越物侧。

A. 对

B. 错

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【判断题】

张力放线，放线滑车允许荷载应满足放线的强度要求，安全系数不得小于2。

A. 对

B. 错

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【判断题】

较大截面的导线穿入网套前，其端头应做坡面梯节处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

牵引时接到任何岗位的停车信号均应立即停止牵引，停止牵引时应先停张力机，再停牵引机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路紧挂线时，当连接金具接近挂线点时应减慢牵引速度，便于作业人员在挂线点操作。

A. 对

B. 错

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相邻杆塔同时在同相（极）位安装附件时，应制定防干扰措施并密切配合。

A. 对

B. 错

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安装间隔棒时，安全带和后备保护绳应挂在同一根子导线上。

A. 对

B. 错

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平衡挂线中，待割的导线应在断线点两端事先用绳索绑牢，割断后的导线抛掷时下方不得有人。

A. 对

B. 错

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导线、地线换线施工前，应将导线、地线充分放电后方可作业。

A. 对

B. 错

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施工现场为预防电击，接地棒应镀锌，直径应不小于12mm，插入地下的深度应大于0.4m。

A. 对

B. 错

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同杆（塔）架设多回线路中的部分停电线路上的工作，应填用电力线路第二种工作票。

A. 对

B. 错

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跨越施工复测跨越点断面图时，应考虑复测季节与施工季节环境温度的变化。

A. 对

B. 错

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不停电施工时，起重工具和临时地锚应根据其重要程度将安全系数提高15%。

A. 对

B. 错

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不停电跨越架线前对导引绳、牵引绳及承力工器具应进行逐盘（件）检查，不合格的工器具禁止使用。

A. 对

B. 错

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跨越不停电线路时，作业人员应在跨越架内侧攀登，通过封顶架时应保证与带电体的安全距离。

A. 对

B. 错

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不停电跨越作业，跨越架上最后通过的导线、地线、引绳或封网绳等，应留有绝缘绳做控制尾绳，防止滑落至带电体上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不停电跨越作业，跨越档两端铁塔的附件安装应进行二道防护，即采用包胶钢丝绳将导线圈住并挂于横担上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，验明线路确无电压后，作业人员应按照工作票上接地线布置的要求，立即挂工作接地线。

A. 对

B. 错

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停电跨越作业，在绝缘架空地线上作业时，应先将该架空地线接地。

A. 对

B. 错

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停电跨越作业，装、拆工作接地线时，作业人员应使用干燥的木棒，人体不得碰触接地线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，作业间断或过夜时，作业段内的全部工作接地线应保留。恢复作业前，应检查接地线是否完整、可靠。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业结束，经全面检查后，作业负责人方可命令拆除停电线路上的工作接地线，同时拆除线路上残留的工具、材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，停电、送电作业应指定专人负责，约时停电、送电的时间应准确无误。

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气

A. 对

B. 错

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CHR2A统动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于ON位

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态

A. 对

B. 错

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动车组由配属局、段负责统一管理、统一调配

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组车端103线是AC100v的电源线

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组153K是紧急制动用接触器

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组供电设备布置在4,6号车顶，电传动设备布置在2、3、5、6、7车的车底

A. 对

B. 错

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自动过分相装置使用的最高大气温度到最低大气温度为40℃～－40℃

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为350 N.m

A. 对

B. 错

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【判断题】

牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳

A. 对

B. 错

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【判断题】

重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起

A. 对

B. 错

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处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半

A. 对

B. 错

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【判断题】

当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用

A. 对

B. 错

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主空气压缩机电机的电源为三相AC400V

A. 对

B. 错

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客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，无需用电设备功率降载，都可正常功率工作

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组在供电状态，两侧驾驶台的制动控制手柄都未开锁时，两端都显示红色标志灯

A. 对

B. 错

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检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象

A. 对

B. 错

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冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组线号８００～８９９代表AC220Ｖ系统

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动

A. 对

B. 错

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CRH2A统型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤

A. 对

B. 错

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【判断题】

卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器

A. 对

B. 错

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【判断题】

在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开

A. 对

B. 错

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【判断题】

行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

在处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组连接作业时间一般不超过10分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过16分钟

A. 对

B. 错

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【判断题】

再生电制动力的大小是随列车速度成正比的

A. 对

B. 错

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