【判断题】
有害生物风险分析(PRA)仅针对防范外来物种入侵
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
有害生物风险分析应当以科学为依据,遵循有关国际标准、准则和建议,坚持透明、公开和非歧视性原则,避免不当延误,并将对贸易的不利影响降低到最小程度
A. 对
B. 错
【判断题】
变更进境检疫物品种的应当重新申请办理《进境动植物检疫许可证》
A. 对
B. 错
【判断题】
进境检疫物数量超过许可数量百分之三以上的应当重新申请办理《进境动植物检疫许可证》
A. 对
B. 错
【判断题】
申请单位违反检疫审批的有关规定,海关总署可以撤销已签发的《进境动植物检疫许可证》
A. 对
B. 错
【判断题】
集装箱装载的进境粮食《进境动植物检疫许可证》在有效期和许可数重量范围内,可分批进口、多次报关使用
A. 对
B. 错
【判断题】
进境粮食应在具备防疫、处理等条件的指定场所加工使用
A. 对
B. 错
【判断题】
对需要办理进境检疫审批的动植物及其产品,进口商应在签订贸易合同后及时办理《进境动植物检疫许可证》
A. 对
B. 错
【判断题】
某一国家或地区官方植物检疫部门首次向中国提出输出某种植物、植物产品的必须要启动风险分析
A. 对
B. 错
【判断题】
某国的一种水果尚未获得检疫准入,如参展需要,可以申请办理特许检疫审批手续
A. 对
B. 错
【判断题】
进境检疫截获的某种有害生物且可能对我国农林业生产安全或者生态环境构成威胁的,应当及时启动有害生物风险分析
A. 对
B. 错
【判断题】
通过有害生物风险分析,认为存在检疫风险且尚无有效的风险管理措施,可以采取禁止某种应检物入境的管理措施
A. 对
B. 错
【判断题】
ISPM 5《植物检疫术语表》中,有害生物风险分析的定义是:评价生物或其它科学和经济证据以确定一个生物体是否为有害生物,该生物体是否应被限定,以及为此采取任何植物检疫措施的力度的过程
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《实施动植物检疫卫生措施协议》的要求,各个国家在研究有害生物传入风险及采取控制风险措施的决策时,既要考虑对贸易的影响最小,又要保证输入的产品质量高、传入有害生物的风险最低
A. 对
B. 错
【判断题】
我国广泛种植的马铃薯、西红柿、玉米等重要的农作物都是从国外引进的,属于外来物种,也属于入侵生物
A. 对
B. 错
【判断题】
一些入侵生物是随着人类活动而无意中传入的,例如随着国际贸易、运输、旅客携带或邮寄等活动,通过飞机、轮船、火车等交通工具,被引入到新的环境
A. 对
B. 错
【判断题】
风险评估用于确定风险启动中筛选出的入侵生物是否有入侵特征,并根据筛选结果进一步评估入侵生物传入和扩散可能性以及经济影响
A. 对
B. 错
【判断题】
入侵植物加拿大一枝黄花(Solidago canadensis)具有有性和无性两种繁殖方式
A. 对
B. 错
【判断题】
昆虫是传播病原细菌及病毒的主要介体之一
A. 对
B. 错
【判断题】
柑橘溃疡病是国际上第一个以汉语拼音Citrus huanglongbing命名的植物病害
A. 对
B. 错
【判断题】
香蕉枯萎病为害香蕉导致茎部导管堵塞,全株枯萎
A. 对
B. 错
【判断题】
种子带毒的危害主要表现在早期侵染和远距离传播
A. 对
B. 错
【判断题】
球茎、块根、接穗芽等无性繁殖材料不会带植物病毒等有害生物
A. 对
B. 错
【判断题】
种苗的调拨可以远距离传播有害生物
A. 对
B. 错
【判断题】
原木树皮不会携带真菌等病害
A. 对
B. 错
【判断题】
许多病原线虫可栖息在苗木的根部和土壤
A. 对
B. 错
【判断题】
病原物一般都是寄生物,被寄生的植物称为寄主
A. 对
B. 错
【判断题】
植物病害的发生不受环境条件的制约
A. 对
B. 错
【判断题】
植物病毒引起的畸形通常包括丛枝、丛簇、矮缩、矮化、变叶、蕨叶、肿枝等不同类型
A. 对
B. 错
【判断题】
病毒没有细胞结构,属于原生微生物,线虫则是原体腔无脊椎动物
A. 对
B. 错
【判断题】
土壤内的线虫不会传播一些病原细菌
A. 对
B. 错
【判断题】
坏死是指植物发病部位的细胞和组织死亡,通常病健交界处有较明显的分界线
A. 对
B. 错
【判断题】
现场查验如果发现可疑症状,分别采集有症状的样品和外表正常的样品送实验室检验,表现不同症状的样品应分装在不同的采样袋以免样品互相污染
A. 对
B. 错
【判断题】
快速的分子检测及精准的DNA条形码鉴定已经成为植物检疫中真菌鉴定的重要方法,得到广泛认可和应用
A. 对
B. 错
【判断题】
杂草的传播途径有多种,如通过风、水、动物等自然途径传播,也可随进出口货物、交通工具、引种或携带等人为途径传播
A. 对
B. 错
【判断题】
集装箱装载的进口粮食,应在海关指定的查验场所实施检验检疫
A. 对
B. 错
【判断题】
集装箱装载的进口粮食进行过筛检疫及样品中发现异常情况的,可增加开箱数量
A. 对
B. 错
【判断题】
进境粮食现场进行过筛检查时,不需要将筛上挑出物、筛下物装入样品袋,只需要将杂草籽装入指形管,做好标记后送实验室作进一步检查
A. 对
B. 错
【判断题】
进境粮食现场检疫发现疑似检疫性杂草籽、有毒杂草籽等,应送实验室鉴定,并连同抽取的粮食样品一并送实验室检测
A. 对
B. 错
【判断题】
检疫性杂草保存期满后不需灭活,可以直接丢弃
A. 对
B. 错
【判断题】
样品寄运时应保证样品在传递过程中能够保持杂草原有形态的稳定性及具备防止对可能夹带有的有害生物的逃逸、扩散等措施,确保样品真实、安全、及时传递到实验室
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
试车线调试开始前必须进行巡道,巡道最大速度为35km/h,巡道作业进入100米标内时,限速10km/h运行
A. 对
B. 错
【判断题】
正线及辅助线采用50Kg/m钢轨,车场、基地采用60Kg/m钢轨
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔侧向允许通过速度:7号道岔为25Km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理
A. 对
B. 错
【判断题】
南京地铁客车识别号的7位数中,前三位表示服务号
A. 对
B. 错
【判断题】
发车信号,必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常,应果断采取停车措施,报行调指示处理
A. 对
B. 错
【判断题】
冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备(车库、站台、车档等)发生冲撞、刮蹭,致使客车、工程车、车辆、设备等破损
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆(台)车只要有一轮,即按一辆(台)脱轨计算
A. 对
B. 错
【判断题】
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP(列车保护)的显示的进行信号
A. 对
B. 错
【判断题】
动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”
A. 对
B. 错
【判断题】
引导信号,待列车头部越过信号显示地点后方可收回
A. 对
B. 错
【判断题】
公寓候班或借宿期间,禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动
A. 对
B. 错
【判断题】
公寓候班时,必须严格执行公寓候班管理制度,退勤后可以外出
A. 对
B. 错
【判断题】
正常载客列车到达后,接车司机司机室门上下,不得从客室门上下
A. 对
B. 错
【判断题】
司机室有多人值乘,需要两名人员共同到站台立岗时,要做到列车操作者“后下先上”
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁擅自带无关人员进入驾驶室,因工作需要登乘列车驾驶室时,必须严格执行登乘制度
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在车场内动车前,升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时,必须鸣笛
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁擅自切除ATP(自动保护)采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶、修改目的地码、车次号
A. 对
B. 错
【判断题】
交接班期间,如遇接班司机没及时到岗时,下班司机必须坚持将列车开到终点站后,再听从司机长安排,未按时接班者一律按“漏乘”处理
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法行车,列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行图是用曲线原理方法,表示列车运行状态的一种图解形式
A. 对
B. 错
【判断题】
微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车办理,不办理路票,司机确认无夹人夹物直接动车折返
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车,路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上,路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接,司机接到路票后,即可关门动车
A. 对
B. 错
【判断题】
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准,零时前办理的闭塞,司机如在零时后收到路票视为无效
A. 对
B. 错
【判断题】
电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令
A. 对
B. 错
【判断题】
未办或错办行车手续发车是指未与邻站(或相邻闭塞办理站)办理手续或办理手续后的区间,同列车运行的区间不一致
A. 对
B. 错
【判断题】
错误办理行车凭证发车是指与邻站(或相邻闭塞办理站)已办妥站间行车闭塞法手续,由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证,交于司机后,发现凭证的日期、区间、车次错误,即为错误办理行车凭证发车
A. 对
B. 错
【判断题】
到达司机下车时,原则上必须从客室下车,到达司机不得从司机室侧门下车
A. 对
B. 错
【判断题】
按下ATO按钮列车未启动,应将模式开关转至手动位,将DCH拉至制动区再去处理,严禁直接下车处理
A. 对
B. 错
【判断题】
列车整备作业必须执行“先静态,后动态”的原则,没有整备的列车,严禁动车
A. 对
B. 错
【判断题】
采用ATO模式驾驶时,所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的
A. 对
B. 错
【判断题】
进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点(始端信号机)运行到另一指定地点(终端信号机)所经过的路段
A. 对
B. 错
【判断题】
遇列车折返不成功时,司机必须汇报行调,得到命令后,确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号,后动车”规定
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时,司机应立即采取措施将列车停下
A. 对
B. 错
【判断题】
站台门开关门控制优先级从高到低依次为:站台门专用钥匙手动操作(就地级)、PSL操作(站台级)、站台门与信号联锁装置(系统级)
A. 对
B. 错
【判断题】
快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
A. 对
B. 错
【判断题】
CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间
A. 对
B. 错
【判断题】
移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信
A. 对
B. 错