下列哪种情况不能通过AP自动控制____答案

【单选题】

下列哪种情况不能通过AP自动控制___

A. 横滚扰流板

B. 速度刹车

C. 前轮转弯

D. 俯仰配平

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答案

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相关试题

【单选题】

关于AFS系统各计算机功能，下列说法错误的是___

A. 正常情况下，VOR1是由FMGC1进行调谐

B. 如果FAC1中FIDS功能失效，FAC2中的FIDS功能会自动接替(FIDS功能只在FAC1有效)

C. FMGC计算目标推力（THURSTTARGET)通过FCU发送给FADEC

D. 可以通过方向舵配平选择开关对方向舵进行人工配平

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【单选题】

关于低能警告（LOWENERGYWARNING)，下列说法错误的是___

A. 低能警告和飞机当前飞行航迹角（FPA）有关

B. 低能警告仅在低高度（100ft-2000ft)有效

C. 触发低能警告后，发动机自动将推力提高到TO-GA

D. 低能警告和飞机当前速度有关

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【单选题】

关于FAC风切变探测功能，下列说法正确的是___

A. FAC通过接收来自气象雷达的信息计算风切变警告

B. 如果将FACs的按钮开关置于OFF位，则风切变探测功能失效

C. 如果FAC探测到风切变，扬声器会发出警告语音“WINDSHEAR、WINDSHEAR、WINDSHEAR"

D. 如果FAC探测到风切变，扬声器会发出警告语音“GOAROUNDWINDSHEARAHEAD"

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【单选题】

如果A/THR已衔接，那么下列哪种情况可以使其激活___

A. 至少有一个推力手柄高于MCT位

B. 两个推力杆都高于CL位

C. 至少有一台发动机工作在灵活起飞模式，并且没有出现迎角保护

D. 两个推力杆都位于0和CL之间

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【单选题】

如果A/THR工作在RETARD模式时，AP被人工断开，那么___

A. A/THR自动断开衔接

B. A/THR依然保持衔接，但转为未激活状态

C. 依然处于激活状态，并且依然工作在RETARD模式

D. 依然处于激活状态，但工作模式转为速度保持

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【单选题】

关于A/THR断开,下列说法错误的是___

A. 如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值

B. 通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（indetent),那么发动机将工作在A/THR断开前的推力

C. 如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值

D. 通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（notindetent),那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值

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【单选题】

AP没有衔接时，YAWDAMPPER指令由哪个计算机计算___

A. FMGC

B. FAC

C. ELAC

D. SEC

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【单选题】

YAWDAMPPER作动筒不包括下面哪个部件___

A. LVDT

B. PRESSURESWITCH

C. RVDT

D. SERVOVALVE

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【单选题】

关于FAC计算机下列说法错误的是___

A. 如果一个YAWDAMPPER作动筒故障，只会导致相应的FAC的YAWDAMPPER功能失效，不会导致整个计算机断开衔接。

B. FAC加电30s内，FAC无法衔接

C. 在飞行中，可以通过松出再按入衔接电门的方法重置FAC

D. 当FAC的衔接电门被松出，按钮上OFF灯亮，则说明整个FAC计算机断电失效

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【单选题】

下列哪项功能是由FMGC完成的___

A. 管理模式下目标速度的计算

B. 协调避撞模式（RA)下升降速度的计算

C. CAT3着陆模式下，最大放出襟缝翼速度的计算

D. 速度保持模式下，燃油流量的计算

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【单选题】

AP衔接状态下，YAWDAMPPER指令由哪个计算机计算___

A. 巡航模式时由FMGC计算

B. 着陆模式时由ELAC计算

C. 着陆模式时由FAC计算

D. 着陆模式时由FMGC计算

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【单选题】

关于YAWDAMPPER的功能下列说法正确的是___

A. 如果AP没有衔接，则YAWDAMPPER将失去发动机故障补偿的功能

B. 如果AP没有衔接，YAWDAMPPER将失去荷兰滚阻尼的功能

C. 如果AP衔接在LAND模式，则协调转弯指令由FMGC计算

D. 如果AP衔接在TAKE-OFF模式，则发动机故障补偿指令由FMGC计算。

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【单选题】

放电刷的功用是___

A. 释放机体表面的静电，避免对通讯系统的干扰

B. 对飞机电源系统过载时进行机外放电

C. 飞机加油时防止产生火花，产生爆炸

D. 防雷击

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【单选题】

下列哪种情况下服务内话不能工作？___

A. 飞机在空中构型但接通了地面电源

B. 飞机在地面构型

C. 飞机在空中构型且设置停留刹车

D. 飞机在空中构型且勤务内话的操控按钮放在ON位

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【单选题】

关于VHF的频率，下列说法正确的是？___

A. 2.8-23.999MHZ,每个通道间隔1KHZ

B. 118-136.975MHZ,每个通道间隔25KHZ

C. 2.8-23.999MHZ,每个通道间隔2KHZ

D. 118-136.975MHZ,每个通道间隔50KHZ

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【单选题】

关于ACARS,和地面的数据通讯是通过下了哪个设备来完成的？___

A. VHF1,2,3

B. HF1,2

C. HF3

D. VHF3

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【单选题】

选择呼叫的输入信号的接收可能是下面的哪个设备___

A. VHF1,2,3

B. HF1,2,3

C. HF1,2

D. A、C都对

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【单选题】

关于选择呼叫，下列说法正确的是？___

A. 相关无线电设备实时扫描得到的信号和本机选择呼叫面板的输入代码相比较，一致则给出选择呼叫的提示

B. 呼叫飞机人员通过二次雷达定位，选择呼叫特定的飞机

C. 机组人员接收到选择呼叫后，在ACP上会有琥珀色的灯光提示

D. A、C都对

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【单选题】

AMU的功用是___

A. 对通讯系统的频率进行选择和调谐

B. 采集驾驶舱的语音通讯并直接送到话音记录器

C. 对通讯系统和导航系统的音频进行处理并输出到相应的系统

D. 以上都不对

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【单选题】

撤离指令系统可以从何处发出指令___

A. 从驾驶舱或后乘务员站位

B. 仅从驾驶舱

C. 从驾驶舱或乘务长站位

D. 乘务长站位

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【单选题】

在CIDS系统中，DEUB的用途是___

A. 主要用于机组（包括乘务员）的一些功能实现

B. 主要用于旅客的一些功能实现

C. 作为DEUA的备用，在DEUA失效时使用

D. DEUA为DEUB的备用

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【单选题】

如果无线电管理面板2故障___

A. 所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制

B. 只有VHF2频率不能被控制

C. VHF2和HF2频率不能被控制

D. 都不对

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【单选题】

关于RMP面板，下列说法正确的是？___

A. RMP1主要负责对VHF1,HF1的调谐，RMP2主要负责对VHF2和HF2的调谐

B. RMP1主要负责对VHF1调谐，RMP2主要对VHF2调谐，RMP3主要负责对HF1,HF2,VHF3调谐

C. 当RMP1故障的时候，VHF1,HF1则失效，用VHF3,HF3代替其工作。

D. 以上说法都对

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【单选题】

静变流机什么时候工作?___

A. A.当一台发动机发电机失效时

B. B.当仅电瓶供电时

C. C.当应急发电机工作时

D. D.一直工作

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【单选题】

ACESSBUS可以由什么供电?___

A. A.ACBUS1或ACBUS2或应急发电机或静变流机

B. B.ACBUS1或ACBUS2

C. C.ACBUS1或应急发电机

D. D.ACBUS2或静变流机

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【单选题】

DCESSBUS可以由什么供电?___

A. A．DCBATBUS

B. B．BAT2

C. C．ESSTR

D. D．A,B,C其中一个

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【单选题】

EGIU（电源发电接口组件）的功能是:___

A. A．把GCU和GPCU来的模拟信号转换为ARINC429数据信号

B. B．把GCU和GPCU来的模拟和离散信号转换为ARINC429数据信号

C. C．把GCU和GPCU来的离散信号转换为ARINC429数据信号

D. D．以上都不正确

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【单选题】

GCU1,GCU2,GCU3,GPCU位于：___

A. A．前电子舱

B. B．驾驶舱

C. C．左侧电子舱

D. D．右侧电子舱

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【单选题】

当CSM/G供电飞机电网时,其电磁控制valve正常由谁供电?___

A. A.CSM/GPMG

B. B.BAT2

C. C.DCBATBUS

D. D.DCBUS2

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【单选题】

电瓶充电限制器(BCL)主要功能是:___

A. A．控制电瓶接触器

B. B．控制RAT&EMERGEN的故障灯

C. C．静变流机监控

D. D．防止电瓶完全放电

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【单选题】

关于ACESSBUS说法不正确的是:___

A. A．正常由ACBUS1供电

B. B．只要静变流电工作时,由静变流机供电

C. C．任何时候,应急发电机供电飞机电网时,由CSM/G供电

D. D．DCESSBUS有电,ACESSBUS不一定有电

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【单选题】

关于ESSTR,哪一项是错误的：___

A. A．可以由ACESSBUS或应急发电机供电

B. B．如果TR1失效,ESSTR会工作

C. C．如果TR2失效,ESSTR会工作

D. D．一直工作

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【单选题】

关于IDG说法正确的是:___

A. A．IDG脱开后,只能在地面发动机停车后才能复位

B. B．IDG滑油温度过高,IDG会自动脱开

C. C．IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区,要进行滑油勤务

D. D．地面发动机停车后,按压IDG脱开电门会使IDG脱开

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【单选题】

关于厨房电路卸载的说法不正确的是:___

A. A．空中1号发电机过载时,厨房电路不会自动卸载

B. B．空中仅1号发电机向整个飞机电网供电时,厨房电路部分自动卸载

C. C．地面仅APU发电机供电飞机时,APU发电机过载会导致整个厨房电路自动卸载

D. D．厨房电门上的"FAULT"灯点亮表明厨房已经部分或全部卸载

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【单选题】

关于供电优先权,以下不正确的是:___

A. A.当GEN1和2工作时,GEN1和2比APUGEN和外电源有优先权

B. B.外电源总具有优先权

C. C.当外电源接通时,其对APUGEN有优先权

D. D.所有发电机不能并联供电

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【单选题】

静变流机不可能工作在:(1)ACBUS1和2失去,V〉lookTS,BAT1和2电门接通；(2)ACBUS和2失去,50〈V<lookTS,BAT1和2电门断开；(3)ACBUSl和2失去,V<50KTS,BAT1和2电门断开；（4)ACBUS1和2失去,V<50KTS,BAT1和2电门接通___

A. A.(1),(3)

B. B.(2),(3)

C. C.(3)

D. D.(1),(4)

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【单选题】

哪种情况下冲压空气涡轮不会放出:___

A. A．按压应急电源面板上MANON电门

B. B．按压液压面板上RATMANON电门

C. C．空中ACBUS1和2断电,V>100KTS

D. D．地面按压EMERGENTEST测试电门

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【单选题】

以下说法不正确的是:___

A. A.TRl,TR2,ESSTR不可能同时工作

B. B.GCU1,GCU2,GCU-APU可互换

C. C.BCL1,BCL2是相同的

D. D.测试GC℃需在MCDU上进行

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【单选题】

以下说法正确的是:(1)GCU(1,2,APU)及GPCU位于前电子舱90VU设备架上(2)GLC(1,2,APU〉及EPC位于驾驶舱120VU里(3)CSM/GCU及GLUMER位于左外侧电子舱(4)静变流机位于右外侧电子舱___

A. A.(1),(2),(3)

B. B.(1),(2),(4)

C. C.2),(3),(4)

D. D.(1),(2),(3),(4)

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【单选题】

在V<50KTS的应急构型下,飞机电网状态是:___

A. A.ACESSBUS,DCESSBUS,DCBATBUS有电

B. B.DCESSBUS,ACSTATICINVERTERBUS,DCBATBUS有电

C. C.ACESSBUS,ACSTATICINVERTERBUS,DCBATBUS有电

D. D.ACESSBUS,DCESSBUS,ACSTATICINVERTERBUS,DCBATBUS有电

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推荐试题

【单选题】

若要使PI调节器输出量下降，必须输入___的信号。

A. 与原输入量不相同

B. 与原输入量大小相同

C. 与原输入量极性相反

D. 与原输入量极性相同

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【单选题】

在带P1调节器的无静差直流调速系统中，可以用___来抑制突加给定电压时的电流冲击，以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求。

A. 电流截止正反馈

B. 电流截止负反馈

C. 电流正反馈补偿

D. 电流负反馈

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【单选题】

实际的Pl调节器电路中常有锁零电路，其作用是___。

A. 停车时使PI调节器输出饱和

B. 停车时发出制动信号

C. 停车时发出报警信号

D. 停车时防止电动机爬动

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【单选题】

对采用Pl调节器的无静差调速系统，若要提高系统快速响应能力，应___。

A. 整定P参数，减小比例系数

B. 整定I参数，加大积分系数

C. 整定P参数，加大比例系数

D. 整定l参数，减小积分系数

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【单选题】

双闭环调速系统中转速调节器一般采用PI调节器，P的参数调节主要影响系统的___。

A. 稳态性能

B. 动态性能

C. 静差率

D. 调节时间

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【单选题】

若给PI调节器输入阶跃信号，其输出电压随积分的过程积累，其数值不断增长___。

A. 直至饱和

B. 无限增大

C. 不确定

D. 直至电路损坏

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【单选题】

步进电动机加减速时产生失步和过冲现象，可能的原因是___。

A. 电动机的功率太小

B. 设置升降速时间过慢

C. 设置升降速时间过快

D. 工作方式不对

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【单选题】

自动调速系统应归类在___。

A. 过程控制系统

B. 采样控制系统

C. 恒值控制系统

D. 智能控制系统

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【单选题】

转速负反馈调速系统对检测反馈元件和给定电压造成的转速扰动，___补偿能力。

A. 有

B. 没有

C. 对前者有补偿能力，对后者无

D. 对前者无补偿能力，对后者有

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【单选题】

转速负反馈有静差调速系统中，当负载增加以后，转速要下降，系统自动调速以后，使电动机的转速___。

A. 以恒转速旋转

B. 等于原来的转速

C. 略低于原来的转速

D. 略高于原来的转速

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【单选题】

转速负反馈调速系统能随负载的变化而自动调节整流电压，从而补偿___的变化。

A. 电枢电阻压降

B. 整流电路电阻压降

C. 平波电抗器与电刷压降

D. 电枢回路电阻压降

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【单选题】

闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压纹被对系统性能的影响，若采用___自我调节。

A. 电压负反馈调速时，能

B. 转速负反馈调速时，不能

C. 转速负反馈调速时，能

D. 电压负反馈加电流正反馈补偿调速时，能

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【单选题】

单闭环转速负反馈系统中必须加电流截止负反馈，电流截止负反馈的作用是实现___。

A. 双闭环控制

B. 限制晶闸管电流

C. 系统的“挖土机特性”

D. 快速停车

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【单选题】

在转速负反馈系统中，闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的___倍。

A. 1+K

B. 1/(1+K)

C. 1+2K

D. l/K

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【单选题】

转速负反馈直流调速系统具有良好的抗干扰性能，它能有效地抑制___。

A. 给定电压变化的扰动

B. 一切前向通道上的扰动

C. 反馈检测电压变化的扰动

D. 电网电压及负载变化的扰动

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【单选题】

电压负反馈调速系统中，电流正反馈是补偿环节，一般实行___。

A. 欠补偿

B. 全补偿

C. 过补偿

D. 温度补偿

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【单选题】

电压负反馈调速系统对___有补偿能力。

A. 励磁电流的扰动

B. 电刷接触电阻扰动

C. 检测反锁元件扰动

D. 电网电压扰动

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【单选题】

电压负反馈能克服___压降所引起的转速降。

A. 电枢电阻

B. 整流器内阻

C. 电枢回路电阻

D. 电刷接触电阻

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【单选题】

在电压负反馈调速系统中，电流正反馈环节实质为转速降补偿控制，因此是___

A. 有静差调速系统

B. 无静差调速系统

C. 全补偿时是无静差调速系统

D. 难以确定静差有无的调速系统

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【单选题】

电压负反馈调速系统中，电流正反馈在系统中起___作用。

A. 补偿电枢回路电阻所引起的稳态速降

B. 补偿整流器内阻所引起的稳态速降

C. 补偿电枢电阻所引起的稳态速降

D. 补偿电刷接触电阻及电流取样电阻所引起的稳态速降

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【单选题】

在调速性能指标要求不高的场合，可采用___直流调速系统。

A. 电流、电压负反馈

B. 带电流正反馈补偿的电压负反馈

C. 带电流负反馈补偿的电压正反馈

D. 带电流负反馈补偿的电压负反馈

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【单选题】

电照电流双闭环调速系统中电流调节器ACR的输入信号有___。

A. 速度给定信号与电压调节器的输出信号

B. 电流反馈信号与电压反馈信号

C. 电流反馈信号与电压调节器的输出信号

D. 电流反馈信号与速度给定信号

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【单选题】

双闭环调速系统包括电流环和速度环，其中两环之间关系是___。

A. 电流环为内环，速度环为外环

B. 电流环为外环，速度环为内环

C. 电流环与速度环并联

D. 两环无所谓内外均可

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【单选题】

电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现___的。

A. 系统的“挖土机特性”

B. 调节ACR电流负反馈深度

C. 补偿电枢电阻压降引起的转速降

D. 稳定电枢电流

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【单选题】

双闭环调速系统中，当电网电压波动时，几乎不对转速产生影响。这主要依靠___的调节作用。

A. ACR及ASR

B. ACR

C. ASR

D. 转速负反馈电路

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【单选题】

在带电流截止的负反馈的调速系统中，为安全起见还安装快速熔断器、过电流继电器等。在整定电流时，应使___。

A. 堵转电流>熔体额定电流>过电流继电器动作电流

B. 熔体额定电流>堵转电流>过电流继电器动作电流

C. 熔体额定电流>过电流继电器动作电流>堵转电流

D. 过电流继电器动作电流>熔体额定电流>堵转电流

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【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，励磁整流电路可采用___。

A. 高性能的稳压电路

B. 一般稳压电路加滤波电路即可

C. 高性能的滤波及稳压电路

D. 专用稳压电源电路

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【单选题】

步进电动机在高频区工作产生失步的原因是___。

A. 励磁电流过大

B. 励磁回路中的时间常数(T=L/R)过小

C. 输出转矩随频率f的增加而升高

D. 输出转矩随频率f的增加而下降

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【单选题】

双闭环调速系统中电流环的输入信号有两个，即___。

A. 主电路反馈的转速信号及ASR的输出信号

B. 主电路反馈的电流信号及ASR的输出信号

C. 主电路反馈的电压信号及ASR的输出信号

D. 电流给定信号及ASR的输出信号

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【单选题】

直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可增强调速系统的抗干扰性能，使负载扰动下的___大大减小，但系统恢复时间有所延长。

A. 静态转速降

B. 动态转速降

C. 电枢电压超调

D. 电枢电流超调

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【单选题】

直流双闭环调速系统引人转速___后，能有效地抑制转速超调。

A. 微分负反馈

B. 微分正反馈

C. 微分补偿

D. 滤波电容

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【单选题】

626，直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地___

A. 抑制转速超调

B. 抑制电枢电流超调

C. 抑制电枢电压超调

D. 抵消突加给定电压突变

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【单选题】

转速电流双闭环调速系统稳态时，转速n与速度给定电压Ugn速度反馈a之间的关系是：___。

A. n≠Ugn/α

B. n≥Ugn/aα

C. n=Ugn/α

D. n≤Ugn/α

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【单选题】

双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是___。

A. 防止速度调节器ASR启动时饱和

B. 保护晶闸管，防止过电压

C. 保护品闸管和电动机

D. 防止电流调节器ACR启动时限幅

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【单选题】

速度电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于___状态。

A. 调节

B. 零

C. 截止

D. 饱和

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【单选题】

带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统的动态转速大大降低，RdnCdn值越大，___。

A. 静态转速降越低，恢复时间越长

B. 动态转速降越低，恢复时间越长

C. 静态转速降越低，恢复时间越短

D. 动态转速降越低，恢复时间越短

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【单选题】

在交流调压调速系统中，目前广泛采用___来调节交流电压。

A. 晶闸管周波控制

B. 定子回路串饱和电抗器

C. 定子回路加自耦变压器

D. 晶闸管相位控制

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【单选题】

对恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用，必须具备的两个条件是采用___。

A. 低转子电阻电机且闭环控制

B. 高转子电阻电机且闭环控制

C. 高转子电阻电机且开环控制

D. 绕线转子电机且闭环控制

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【单选题】

目前三相交流调压调速系统中，广泛采用___来调节交流电压。

A. 晶闸管相位控制

B. 晶闸管周波控制

C. 晶闸管PWM控制

D. GTO相位控制

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【单选题】

在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于___时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力。

A. 电压为U1nom

B. 电压为U1min

C. 电压为U1mon与U1min

D. 电压为1.2U1mon

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