电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容_答案

【判断题】

电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ

A. 对

B. 错

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总线由数据总线、地址总线和控制总线组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号机主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下，并点亮副灯丝

A. 对

B. 错

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【判断题】

6502电气集中在控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器端子XIN(Z)代表主机邻区段小轨道信号输入

A. 对

B. 错

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GIN(B)代表主机轨道信号输入共用回线

A. 对

B. 错

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UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3×18接线端子板10个，测试板4个

A. 对

B. 错

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【判断题】

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线

A. 对

B. 错

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【判断题】

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞器材各引接线端子与金属外壳导电部分绝缘电阻应≥500MΩ

A. 对

B. 错

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UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备

A. 对

B. 错

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【判断题】

64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态

A. 对

B. 错

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使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱

A. 对

B. 错

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自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故

A. 对

B. 错

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自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法

A. 对

B. 错

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ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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如果主用电源在工作，备用电源停电，电源屏会报警

A. 对

B. 错

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电源屏的主、副电源的相序可以不一样

A. 对

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A. 对

B. 错

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车站子系统发送的信息经TDCS通信通道由前置机收集打包后通过调度所局域网送到通信服务器

A. 对

B. 错

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TDCS机柜使用的A机和B机采样板型号是一样的

A. 对

B. 错

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TDCS设备输入电源均应接设备地线

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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工区Ⅰ级测试数据保存为1年

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50%

A. 对

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更换钢轨绝缘夹板，由电务方面负责要点，工务人员配合

A. 对

B. 错

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【判断题】

接到故障通知后，信号维护人员赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用

A. 对

B. 错

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A. 对

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为了保证不间断供电，对一级负荷应有两路独立电源作为主电源和副电源

A. 对

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A. 对

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380V及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时，电杆外缘至线路中心的水平距离不少于2150mm

A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件应当取下来

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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为了防止电动机损坏，所以电动转辙机只能做负载试验，而不能做空载试验

A. 对

B. 错

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现场维修人员是可以随意调整S700K电动转辙机摩擦力的

A. 对

B. 错

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53.塞拉门将要完全关闭时，由___开关将压力信号屏蔽，防挤压装置失去作用，使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___

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54.J5发电机三相工作绕组的。___相要___。___

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56.电冰箱的中修与___段修同步。___

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57.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击，DC600/AC380V空调列车供电系统采用了___软启动方式。___

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58.检修后的客车电风扇应进行温升试验，风速试验，绝缘试验，___。___

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59.SA。___WA。___CO型速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙为___。___

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60.客车KNORRMGS2型速度传感器与测速齿轮顶径向间隙为___。___

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62.DC600V供电列车空调可以___。___

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63.DC600V供电列车采用电力机车集中供电，客车___的供电方式。___

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64.应急电源过充整定值为___V。___

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65.应急电源过放整定值为___V。___

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66.DC600V供电列车车厢采用的蓄电池组为DC110V，容量为___。___

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67.DC600V供电列车车厢温水箱控制回路为DC110V供电，主回路采用___供电。___

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68.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电，主回路采用___供电。___

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71.客车电气综合控制柜触摸屏锂电池在25℃的环境温度下使用触摸屏，电池使用寿命大约为___。___

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74.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的供电电源为___。___

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75.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的空气开关为___式。___

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76.DC600V供电客车当电路过载或___动作后，要查明原因排除故障后再通电。___

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77.DC600V供电客车综合控制柜是集电源转换控制、___、蓄电池欠压保护控制、照明控制等功能单元为一体的智能型综合控制柜。___

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80.DC600V供电客车综合控制柜控制方案以自动为主，同时考虑系统故障的应急措施，包括极端情况下的___。___

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81.DC600V供电客车的DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过___与干线并联。___

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82.DC600V供电客车蓄电池组欠压保护动作值为___V,恢复值为97±1V。___

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86.DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向___供电。___

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87.DC600V供电客车DC110V转DC48V电源模块向尾灯、___供电。___

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92.客车各型电子防滑器系统工作正常时，KNORRMGS2型防滑正常显示代码为___。___

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