280.在额定工况下，主再热蒸汽温度的温差不得超过___。_答案

【填空题】

280.在额定工况下，主再热蒸汽温度的温差不得超过___。

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答案

28℃

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【填空题】

281.1号机组在滑停的过程中主再热蒸汽温度降温速度小于___。

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282.1号机支持轴承金属达到___℃报警，___℃停机。

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283.1号机推力轴承金属达到___℃报警，___℃停机。

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【填空题】

284.1号机润滑油压降低至0.08MPa联启___油泵，0.07MPa联启___油泵，___跳闸，___Mpa跳盘车。

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【填空题】

285.蒸汽温度在10分钟内突然下降___℃紧急停机。

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【填空题】

286.机组滑停过程中应严密监视汽轮机调节级蒸汽温度不低于调节级金属温度___以上，否则应停止降温。

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287.1号机主蒸汽温度≥___℃、再热汽汽温≥___℃连续运行超过15分钟，紧急停机。

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【填空题】

288.1号机正常运行主、再热蒸汽温差应小于___℃。

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289.1号机正常运行时主汽温度、再热汽温度左右两侧偏差应小于___℃。

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【填空题】

290.1号机任何情况下高排温度不允许超过___℃。

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【填空题】

291.1号机低压缸排汽温度小于___℃，凝汽器真空___kPa 时报警，___kPa 时跳闸。

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【填空题】

292.1号机停机前应当分别进行主机___油泵、主机___油泵、___油泵、___油泵、小汽机直流油泵、___电机试转，检查其正常并在___备用。

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【填空题】

293. 1号机打闸后机组转速低于___顶轴油泵自启动，否则手动启动。

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【填空题】

294.1号机机组跳闸后，应迅速将轴封倒为___供汽，及时调整轴封供汽___。真空到零，停用轴封供汽，解列___。

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【填空题】

295.机组发生故障或运行参数接近控制极限，还不会立即造成严重后果，应尽量___予以挽回，无法挽回或长期运行会使事故扩大危急___设备，应汇报值长，向调度要求故障停机。

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【填空题】

296.1号机高压加热器联锁跳闸条件：任意一台高加水位___；汽机___；发电机___；3号高加___已关；1号高加___已关。

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297.1号机任意一台高加水位高三值时，连锁关闭三台高加的___及其___；高加给水___。

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298.1号机1号高加正常运行时下端差控制在___。

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【填空题】

299.1号机3号高加入口三通阀关闭时1号___电动门允许关闭。

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300.1号机1号高加水位保护分为高一值___mm，高二值___ mm，高三值___mm，低一值___mm。

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301.1号机2号高加水位保护分为高一值___mm，高二值___ mm，高三值___mm，低一值___mm。

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【填空题】

302.定子冷却水出口温度达到___，线棒温度达到___经确认无误后，汽轮机应故障紧急停机。

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303.1号机额定工况下高加出口温度___。

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【填空题】

304.1号机2号高加正常疏水调节阀在3号高加___值时联锁关闭。

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【填空题】

305.1号机2号高加紧急疏水电动门开启条件为高加液位___ 。

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306. 加热器泄漏会使___、___、___、___

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307. 加热器的上端差是指___与加热器___之间的差值。

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【填空题】

308. 加热器运行要监视进、出加热器的___；加热器蒸汽的压力，温度；加热器疏水___；加热器的___。

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【填空题】

309.1号机小汽轮机启动允许条件：小除氧器水位大于___，汽泵___运行，凝汽器___不低，汽泵___开，无___条件，小机本体疏水门开。

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【填空题】

310.1号机MEH超速___时小汽轮机跳闸。

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311.1号机小汽轮机润滑油压低二值___时小汽轮机跳闸。

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【填空题】

312.1号机小汽轮机排汽压力高___时小汽轮机跳闸。

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【填空题】

313.1号机小汽轮机机轴向位移大:___mm时小汽轮机跳闸。

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【填空题】

314.1号机小汽轮机轴振动大于___um时小汽轮机跳闸。

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315.1号机小汽机泵轴振动大于___um时小汽轮机跳闸℃。

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【填空题】

316.1号机实际转速与给定转速偏差大于___时，小汽机跳闸。

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【填空题】

317.1号机小机转速大于___时流量低___且汽泵再循环调门开度小于___时小机跳闸。

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318.锅炉___保护动作小汽轮机跳闸。

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319. 汽启动后，当流量达___再循环门自动关闭。

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【填空题】

320.1号机汽泵入口压力低二值___ MPa，小汽轮机跳闸。

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零点以前发布的行调命令，零点以后执行时，必须修改日期

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A. 对

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未经批准，擅自切除车载安全防护或BBS装置属于一般事故

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未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故

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未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故

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列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故

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错误办理行车凭证发车或耽误列车属于险性事故

A. 对

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挤道岔属于险性事故

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载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车属于一般事故

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列车夹人、夹物开车属于险性事故

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未经批准，通过列车在站停车属于险性事故

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正线客车车辆空气制动系统失去作用，未造成后果属于事故苗头

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按照事故发生时倾覆的列车数量可分为：单车倾覆、多车倾覆

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人体的电阻一般大于10MΩ

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把电能转换成非电能的设备称为负载

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方向和大小都保持不变的电流称为交变电流，通常也简称为直流

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方向和大小随时间作周期性变化而且在一周期内的平均值等于零的电流称为交变电流，通称交流

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克希荷夫第一定律认为：流入节点的电流之和总是等于流入该节点的电流之和

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磁铁内部的磁力线是从N极到S极

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当跨步电压达到30V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡

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干粉灭火器也能扑救轻金属燃烧的火灾

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接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火

A. 对

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司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段

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使用制动旁路开关后，侧向过道岔限速15Km/h

A. 对

B. 错

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迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车

A. 对

B. 错

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恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车

A. 对

B. 错

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遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行

A. 对

B. 错

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