【单选题】
当前，加工中心进给系统的驱动方式多采用___。
A. 电气伺服进给系统
B. 油压伺服进给系统C.气压、油压混合伺服进给系统 D.液压电气联合式
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答案
A
解析
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相关试题
【单选题】
“文明经商，诚信无欺”是___。
A. 既是商业行业对推销员的职业道德要求又是推销员对社会应尽的道德责任
B. 推销员对社会应尽的道德责任
C. 商业行业对推销员的职业道德要求D.推销员对社会应尽的法律责任
【单选题】
标准化的意义在于___。
A. 是产品的设计的基本要求
B. 是科学管理的基础
C. 是现代化大生产的重要手段
D. 是计量工作的前提11130.一个尺寸链中可以有(A)个封闭环。
【单选题】
被测要素的尺寸公差与形位公差的关系采用最大实体要求时，该被测要素的体外作用尺寸不得超出___。
A. 最大实体实效尺寸
B. 最小实体尺寸
C. 实际尺寸
D. 最大实体尺寸
【单选题】
如果某轴一横截面实际轮廓由直径分别为Φ40.05mm 和Φ40.03mm 的两个同心圆包容而形成最小包容区域，则该横截面的圆度误差为___。
A. 0.01mm
B. 0.04mm
C. 0.02mm
D. 0.015mm
【单选题】
粗大误差使测量结果严重失真，对于等精度多次测量值中，凡是测量值与算术平均值之差绝对值大于标准偏差σ的___倍，即认为该测量值具有粗大误差，即应从测量列中将其剔除。
A. 3
B. 2
C. 1
D. 4
【单选题】
___是由预先制造好的通用标准部件经组装而成的夹具。在产品变更时，可快速重新 组装成另外形式的夹具，以适应新产品装夹。
A. 组合夹具
B. 专用夹具
C. 可调夹具
D. 通用夹具
【单选题】
影响数控车床加工精度的因素很多，要提高加工工件的质量，有很多措施，但___不能提高加工精度。
A. 将绝对编程改变为增量编程
B. 正确选择车刀类型
C. 控制刀尖中心高误差
D. 减小刀尖圆弧半径对加工的影响
【单选题】
关于积屑瘤，___的描述是不正确的。
A. 积屑瘤对精加工有利
B. 产生积屑瘤的的条件主要取决于切削温度.切屑与前刀面的摩擦系数等
C. 积屑瘤处于稳定状态时，可以代替刀尖进行切削
【单选题】
D.积屑瘤的硬度比母体金属硬得多（约为母体金属的 2～3 倍） 11181.影响刀具积屑瘤最主要的因素是___。
A. 切削速度
B. 切削深度
C. 进给量
D. 刀具角度
【单选题】
___是利用计算机协助工艺人员进行工艺过程设计的技术，是把对产品本身进行定义 的数据转换成面向制造的数据的一个关键环节。
A. CAPP
B. GT
C. CIMS
D. NCP
【单选题】
国际标准化组织（ISO513-1975___）规定，将切削加工用硬质合金分为 P.M 和 K 三大类，其中 M 类相当于我国的(A)类硬质合金。
A. YW
B. YT
C. YG
D. YZ
【单选题】
关于 CVD 涂层，___描述是不正确的。
A. CVD 对高速钢有极强的粘附性
B. CVD 是在 700～1050℃高温的环境下通过化学反应获得的C.CVD 涂层具有高耐磨性
推荐试题
【单选题】
运行途中，遇___发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。 J335
A. 机车信号
B. 列尾装置
C. 列车无线调度通信设备
【单选题】
遇天气恶劣，信号机显示距离不足___ m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 J338
A. 200
B. 400
C. 1000
【单选题】
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在___进行。 J342
A. 区间停车
B. 运行途中
C. 站内
【单选题】
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过___ km/h速度运行至前方站。 J342
A. 120
B. 140
C. 160
【单选题】
装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员___后，列车凭出站信号机的显示出发。 J365
A. 发给司机调度命令
B. 发给司机绿色许可证
C. 通知司机
【单选题】
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车___处放置响墩防护。 J368
A. 不小于300m
B. 不小于800 m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
【单选题】
列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面___处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 J368
A. 不小于300m
B. 不小于800 m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
