【多选题】
交通监控系统的可变信息显示子系统由______组成？___
A. 信息显示器
B. 光端机
C. 控制执行器
D. 监控计算机
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答案
ACD
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相关试题
【多选题】
公共出行信息服务中服务设施信息主要向驾驶员提供服务设施地址、服务内容、辅助支持等，具体包括______。___
A. 高速公路收费站信息
B. 服务区信息
C. 停车场信息
D. 旅游景点介绍
【多选题】
当隧道管理站的通信传输出现故障时，隧道实施降级运行，降级运行应分为自动与手动，包括对______的控制，以保证隧道安全。___
A. 交通控制设施
B. 照明
C. 监控设备
D. 通风
【多选题】
高速公路省域监控联网视频图像源包括哪些？___
A. 道路沿线外场摄像机视频图像
B. 服务区、停车区、的场区及室内监控视频图像等
C. 隧道区域（包括洞内和洞外）外场摄像机视频图像
D. 监控室、变电所等室内监控视频图像
【多选题】
网络安全事件应急预案应当按照事件发生后的______等因素对网络安全事件进行分级，并规定相应的应急处置措施。___
A. 公众舆论
B. 危害程度
C. 盈亏情况
D. 影响范围
【多选题】
国家网信部门应当统筹协调有关部门对关键信息基础设施的安全保护采取哪些措施？ ___
A. 对关键信息基础设施的安全风险进行抽查检测，提出改进措施，必要时可以委托网络安全服务机构对网络存在的安全风险进行检测评估
B. 定期组织关键信息基础设施的运营者进行网络安全应急演练，提高应对网络安全事件的水平和协同配合能力
C. 促进有关部门、关键信息基础设施的运营者以及有关研究机构、网络安全 服务机构之间的网络安全信息共享
D. 对网络安全事件的应急处置与网络功能的恢复等，提供技术支持和协助
【多选题】
网络设备防护应满足哪些要求？___
A. 对登录网络设备的用户进行身份鉴别
B. 对网络设备的管理员登录地址进行限制
C. 网络设备用户的标识应唯一
D. 具有登录失败处理功能，可采取结束会话、限制非法登录次数和当网络登录连接超时自动退出等措施
E. 当对网络设备进行远程管理时，应采取必要措施防止鉴别信息在网络传输过程中被窃听
【多选题】
接受消防安全专业培训的人包括：_____。___
A. 消防安全责任人
B. 消防安全管理人
C. 专、兼职消防管理人员
D. 主管安全的负责人
E. 消防控制室的值班、操作人员
【多选题】
用水救火应注意什么?___
A. 不能扑救带电火灾
B. 不能扑救油类火灾
C. 不能扑救赤红的金属
D. 不能扑救精密仪器，贵重文物档案火灾
E. 不能扑救与水起化学反应的物质
【多选题】
单位消防安全管理组织包括哪些？___
A. 防火安全委员会
B. 安全生产领导小组
C. 单位消防安全责任人
D. 单位消防管理人
E. 消防管理职能部门
F. 单位消防管理人员
【多选题】
消防安全重点单位制定的灭火和应急疏散预案包括哪些？___
A. 组织机构
B. 报警和接警处置程序
C. 应急疏散的组织程序和措施
D. 扑救初起火灾的程序和措施
E. 通讯联络、安全防护救护的程序和措施
【多选题】
发现下列违反消防安全规定的行为，单位应当责成有关人员当场改正并督促落实______。___
A. 安全出口上锁、遮挡或者占用、堆放物品影响疏散通道畅通的
B. 消防安全责任制不落实
C. 消防栓、灭火器材被遮挡影响使用或者被挪作他用的
D. 违章进入生产、储存易燃易爆危险品场所的
【多选题】
高速公路联网收费的核心问题是要合理解决通行费的结算和清分，保证高速公路投资经营者的公平收益。为实现这一目标，联网收费的实施和建设需要具备一系列内部和外部条件，这些条件包括______等。 ___
A. 统一车辆分型标准
B. 统一路网内收费站编码和车道定义规则
C. 统一各路段收费标准
D. 统一数据传输格式和通信协议
【多选题】
国家实行网络安全等级保护制度。网络运营者应当按照网络安全等级保护制度的要求，履行下列安全保护义务，保障网络免受干扰、破坏或者未经授权的访问，防止网络数据泄露或者被窃取、篡改。为保证网络安全，可以采取以下哪些安全措施____。___
A. 制定内部安全管理制度和操作规程，确定网络安全负责人，落实网络安全保护责任；
B. 采取防范计算机病毒和网络攻击、网络侵入等危害网络安全行为的技术措施；
C. 采取监测、记录网络运行状态、网络安全事件的技术措施，网络日志不用留存；
D. 采取数据分类、重要数据备份和加密等措施。
【多选题】
在信息安全等级保护中，经过安全建设整改，对第三级信息系统安全保护能力的要求，说法正确的是____。___
A. 信息系统在统一的安全保护策略下具有抵御小规模、一般恶意攻击的能力，抵抗较为一般的自然灾害的能力；
B. 具有检测、发现、报警、记录入侵行为的能力；
C. 具有对安全事件进行响应处置，并能够追踪安全责任的能力；
D. 在系统遭到损害后，具有能够较快恢复正常运行状态的能力；
【多选题】
作为一个组织中的信息系统普通用户，以下哪些是必须了解的？___
A. 谁负责信息安全管理制度的制度和发布
B. 谁负责监督信息安全制度的执行
C. 信息系统发生灾难后，进行恢复的整体工作流程
D. 如果违反了安全制度可能会受到的惩戒措施
推荐试题
【单选题】
当两个偏航阻尼器的功能都接通时：___
A. 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
B. 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
C. 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
D. 液压装置决定偏航阻尼器优先权
【单选题】
在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？___
A. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令
B. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令
C. 由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令
D. 由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令
【单选题】
自动驾驶接通时，方向舵通常由谁控制：___
A. FMGC(飞行管理引导计算机)
B. FAC(飞行增稳计算机)
C. ELAC(升降舵副翼计算机)
D. SEC(扰流板升降舵计算机)
【单选题】
飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的？___
A. ADIRS（大气数据惯性基准系统）
B. FAC（飞行增稳计算机）
C. 每部FMGC，由飞行员在MCDU上输入了重量以后
D. 不确定
【单选题】
飞机上AP1已衔接，A/THR1已衔接，两套FD在衔接位，FMGC的工作情况是：___
A. 两套FMGC驱动各自的FD指针，但两个FMA由FMGC1驱动
B. 两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动
C. 两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA
D. 不确定
【单选题】
飞机在起飞/复飞时，FCU上的速度显示窗：___
A. 显示由驾驶员在FCU上人工选定的速度，右侧灯不亮
B. 显示由驾驶员在FCU上人工选定的速度，右侧灯亮
C. 短划线，右侧灯亮
D. 不确定
【单选题】
A/P正在工作的方式是NAV和V/S方式，若在FCU上按压HDG-V/S/TRK-FPA按钮，则会：___
A. 横滚通道仍为NAV方式，俯仰通道为FPA方式
B. 横滚通道为TRK方式，俯仰通道为FPA方式
C. 无变化
D. 不确定
【单选题】
在ILS进近，无线电高度小于400英尺时，已在激活状态的LAND方式：___
A. 可在FCU上按压LOC按钮转为不工作
B. 可通过衔接GA方式使其转为不工作
C. 可在FCU上按压APPR按钮转为不工作
D. 不确定
【单选题】
飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：___
A. 拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通
B. 转动航向旋钮，调233°并拔出接通
C. 转动航向旋钮，调233°，当ATC允许转到233°时拔出
D. 不确定
【单选题】
以下哪些AP/FD横向方式属于管理方式：___
A. NAV,HDG,APPR,LOC,RWY,RWYTRK
B. HDG,NAV,APPR,LOC,GATRK
C. NAV,APPRNAV,LOC*,LOC,RWY,RWYTRK,GATRK,LAND,ROLLOUT
D. 以上都不对
【单选题】
当FMGC工作在“独立”Independent方式时：___
A. FMGC1和FMGC2的制导功能是独立的
B. FMGC1和FMGC2的飞行管理功能是独立的
C. 一边的FMGC故障，剩下的FMGC控制两个MCDU
D. 不确定
【单选题】
当2部FMGC工作时，PFD和ND是如何显示飞行管理信息的？___
A. 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示
B. 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示
C. 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示
D. 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示
【单选题】
正常操纵时，如两台MCDU显示同一页面，MCDU1上的修改如何送到MCDU2：___
A. 直接
B. 通过FMGC1
C. 通过FMGC1和FMGC2
D. 通过FMGC1,FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)
【单选题】
飞行中，FMGS计算的飞机位置是如何自动更新的：___
A. 用所选的NDB,VOR或DME台的数据
B. 当飞行员选择DME台后
C. 通过自动调谐功能使用DME
D. 不确定
【单选题】
FMGC单通道(Single)方式工作时:___
A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流
B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流
C. 剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流
D. 不确定
【单选题】
A/P、F/D管理制导用于何时？___
A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时
B. 当参数来自先前在MCDU上作好的飞行计划的数据时
C. 当在FMGC上作适当选择时
D. 不确定
