【判断题】
车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h的客车分为A1,A2,A3,A4
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
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【判断题】
车辆须装有自动制动机
A. 对
B. 错
【判断题】
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
A. 对
B. 错
【判断题】
重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
A. 对
B. 错
【判断题】
事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据
A. 对
B. 错
【判断题】
一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车每年应进行2次集中整修
A. 对
B. 错
【判断题】
临客列车编组整修后,由车辆段主管段长组织检查验收
A. 对
B. 错
【判断题】
客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围
A. 对
B. 错
【判断题】
装用盘形制动装置的客车,不需进地沟线检修
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位,承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作
A. 对
B. 错
【判断题】
客车可不按其标记速度编挂列车
A. 对
B. 错
【判断题】
未安装客车轴温报警装置的客车,可编入旅客列车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车编组中,子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限
A. 对
B. 错
【判断题】
全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
A. 对
B. 错
【判断题】
通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量
A. 对
B. 错
【判断题】
全列空调列车上加挂外属客车时,只允许编挂在尾部,原则上不供电
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车运行途中,可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车严禁临时配线,确需改造的,须经车辆主管部门批准
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板,可在通过台堆积煤或杂物
A. 对
B. 错
【判断题】
客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器,空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离
A. 对
B. 错
【判断题】
空调控制柜线路图不正确,在运用客车质量鉴定中属于A类故障
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备,主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线,站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
A. 对
B. 错
【判断题】
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机,信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
A. 对
B. 错
【判断题】
曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆,禁止编入列车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
A. 对
B. 错
【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车中部
A. 对
B. 错
【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态
A. 对
B. 错
【判断题】
进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车库内停留时,除检修需要外,可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
A. 对
B. 错
【判断题】
事故车回送时,必须按调度命令执行,并派人护送
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车运行途中,客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知车辆乘务员
A. 对
B. 错
【判断题】
客列检对发现或预报的车辆故障,必须积极修复或妥善处理,保证行车安全,对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
A. 对
B. 错
【判断题】
采用独立采暖装置的客车,在采暖前须组织焚火人员学习,经考试合格发给合格证,方准独立工作
A. 对
B. 错
【判断题】
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修;单程运行距离在2000km及以上的旅客列车,在折返站原则上应安排入库检修
A. 对
B. 错
【判断题】
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站
A. 对
B. 错
【判断题】
采暖期内,对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水
A. 对
B. 错
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【判断题】
气化风机不能运行或卡死,原因肯定是风机内有异物
A. 对
B. 错
【判断题】
仓泵出灰时,泵内及输灰管压力高于正常值是由于输灰管堵塞或阀门未正确动作造成的
A. 对
B. 错
【判断题】
发电厂转动设备和电气元件着火时,不准使用二氧化碳灭火器和砂土灭火
A. 对
B. 错
【判断题】
通过截止阀的介质可以从上部引入,也可以从下部引入
A. 对
B. 错
【判断题】
电阻温度计是根据电阻值随温度变化而变化之一原理测温度的
A. 对
B. 错
【判断题】
新安装的电除尘器振打调试时,启动振打装置运行,时间至少为8小时
A. 对
B. 错
【判断题】
影响除灰管道磨损的因素是灰渣在管道内的流速和输送灰渣的浓度
A. 对
B. 错
【判断题】
干输灰系统吹灰时应先开进气在再开增压
A. 对
B. 错
【判断题】
高压控制柜内温度,不得超过30℃,否则应打开通风机通风冷却
A. 对
B. 错
【判断题】
干灰系统打压实验时,压降为0.09Mpa
A. 对
B. 错
【判断题】
电场异极间距局部变大时造成二次电压低电流很小,电压升高即闪络
A. 对
B. 错
【判断题】
停止电加热器运行,1分钟后停止气化风机,10秒钟后关闭气化管道的总门,分门
A. 对
B. 错
【判断题】
汽蚀时,调节出口阀门使泵在规定范围内运行
A. 对
B. 错
【判断题】
整流变压器的油温80℃报警,85℃掉闸
A. 对
B. 错
【判断题】
通常情况下电除尘器的振打高度小于380mm
A. 对
B. 错
【判断题】
正常情况下干燥器的冷煤高压 1.2-1.6MPa,干燥器的冷煤低压0.3-0.5 MPa
A. 对
B. 错
【判断题】
检查空气压缩机油位计指针应指示在“绿色”或“橙色”区域内
A. 对
B. 错
【判断题】
离心泵主要有泵壳,叶轮,泵轴,吸水管,压水管,密封装置等组成
A. 对
B. 错
【判断题】
当电除尘器入口烟温低于120℃时,应停止高压硅整流变压器运行
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器高压供电装置包括高压硅整流变压器、阻尼电阻、高压隔离开关、高压控制柜等
A. 对
B. 错
【判断题】
为保证干灰输送系统正常运行,压缩空气储气罐压力不能低于0.5 MPa
A. 对
B. 错
【判断题】
空压机冷却水的正常压力为3~4kg
A. 对
B. 错
【判断题】
整流变压器跳闸温度为80度
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘整流变压器的硅胶颜色正常为红色
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘整流变压器的硅胶颜色正常为蓝色
A. 对
B. 错
【判断题】
工艺水泵房喷射泵的作用为各泵启动喷射水
A. 对
B. 错
【判断题】
141气化风机出口加热器正常工作范围100~120℃
A. 对
B. 错
【判断题】
气化风机出口加热器正常工作范围90~110℃
A. 对
B. 错
【判断题】
电测指示仪表要用红色标出设备额定值位置
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器的最高效率是在运行电压升到接近火花放电时获得的
A. 对
B. 错
【判断题】
灰垢和灰渣的化学成分相同
A. 对
B. 错
【判断题】
除尘效率特性试验,满负荷电除尘进出口采样
A. 对
B. 错
【判断题】
在高压回来路上操作必须使用操作票,但低压停电操作不用包括在操作票中
A. 对
B. 错
【判断题】
电流通过人体,对人最危险的途径是从右手到脚
A. 对
B. 错
【判断题】
电流通过人体,对人最危险的途径是从左手到脚
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器的二次线圈严禁开路运行
A. 对
B. 错
【判断题】
电晕放电的伏安特性试验包括冷态伏安特性试验和热态伏安特性试验
A. 对
B. 错
【判断题】
除尘器一般采用板式电极
A. 对
B. 错
【判断题】
电晕封闭影响,第一电场电流比末电场电流小
A. 对
B. 错
【判断题】
“两票”是指操作票和动火工作票
A. 对
B. 错