列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统_答案

【判断题】

列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统

A. 对

B. 错

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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车

A. 对

B. 错

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运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m

A. 对

B. 错

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货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验

A. 对

B. 错

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挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责

A. 对

B. 错

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B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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运行中蓄电池放电，手按2QA，空压机工作正常说明QF发电

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B. 错

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方向转换开关1—2HKf在前进位时，两对辅助触头(267-269)串联后控制走车电路，保证该开关均在前进位，才能接通走车电路

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B. 错

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A. 对

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磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障

A. 对

B. 错

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柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放

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B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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柴油机启动后，如将试灯插头插入插座，当有关电路发生接地后，有可能发生电气误动作

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B. 错

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A. 对

B. 错

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1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车

A. 对

B. 错

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轴承装用标记和轴承编号自第一次装用起至该轴承永久报废永久保留，检修时发现标记字迹不清须重新按规定书写。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM96型转向架空气弹簧排风阀试验，当空气弹簧上盖板距轨面高度（包括调整板厚度）大于1050mm时，空气弹簧排风阀开始排风。

A. 对

B. 错

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单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。

A. 对

B. 错

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客车出库要求空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1mm或长度超过50mm的裂纹，胶囊帘线不得外漏。

A. 对

B. 错

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客车出库要求按规定配备灭火器，灭火器检修不过期，压力符合规定，铅封完好。

A. 对

B. 错

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客车出库要求活动车窗窗锁齐全、升降作用良好，门窗玻璃无破损。

A. 对

B. 错

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【判断题】

YZ25G硬座车给水系统由车顶水箱、洗面器冷水阀、厕所冲便按钮、放水阀、注水口、管路及其它各阀等组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

固定式KLW主机每月检测一次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

KLW主机使用寿命为5年，其中电磁阀和压力传感器使用寿命不低于2.5年。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车上不使用的设备、部件不属于质量鉴定范围。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。

A. 对

B. 错

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【判断题】

209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。

A. 对

B. 错

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【判断题】

技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。

A. 对

B. 错

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【判断题】

闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆的制动倍率越大越好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。

A. 对

B. 错

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