【判断题】
利用价值规律的作用,就能自动地实现资源的最优配置。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
资本主义生产的直接目的和决定性动机,就是无休止地获取尽可能多的剩余价值。
A. 对
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劳动力的使用价值是其价值的源泉。
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资本不是一种物,而是一种以物为媒介的人和人之间的社会关系。
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资本创造利润(利息)、土地产生地租、劳动获得工资。
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资本主义国家的职能是以服务于资本主义制度和全体人民的根本利益为内容。
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【判断题】
资本主义国家的内部职能主要是进行社会管理。
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【判断题】
私有制原则是资本主义国家宪法的第一个基本原则。
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【判断题】
资本主义政治制度的本质是为资产阶级专政服务的。
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【判断题】
资产阶级的思想文化成果是人类文明进步的成就和体现。
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现实中,商品的市场价格常常与价值不符,是对价值规律的否定。
A. 对
B. 错
【判断题】
在现实经济生活中,一个生产者生产的商品卖不掉,他的生产就无法继续进行。
A. 对
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价值规律对经济活动的调节都是产生积极的后果。
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【判断题】
在资本主义社会中,资本家按照等价交换原则购买工人的劳动力。因此资本家和工人之间是一种自由、平等的交换关系。
A. 对
B. 错
【判断题】
相对剩余价值是超额剩余价值产生的前提。
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用于购买劳动力部分的资本,既是可变资本,又是流动资本。
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【判断题】
考察社会总资本运动的出发点是资本有机构成。
A. 对
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【判断题】
随着资本有机构成的不断提高,平均利润率有不断下降趋势。
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生产价格是商品价值的转化形式。
A. 对
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生产价格形成后,价值规律已经不再发生作用了。
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私有制条件下商品世界的拜物教性质的产生是必然的。
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剩余价值理论是马克思主义经济理论的基石
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价格是价值的表现形式,有价格的必有价值。
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货币和生产资料都是资本。
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资本主义经济制度的形成是以劳动力成为商品为前提条件的。
A. 对
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经济危机抽象的一般的可能性是货币作为流通手段和支付手段引起的。
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平均利润率的形成是商品价值转化为商品生产价格的关键。
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美国是典型的多党制。
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资本主义条件下生产自动化意味着剩余价值生产更多地是由机器来创造的。
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垄断价格是资本家凭借垄断地位制定的,因而否定了价值规律。
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“泰罗制”和“福特制”是典型的血汗工资制
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跨国公司也叫多国公司、国际公司,最初是在发达资本主义国家中建立的大型企业。
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在连发运行图和追踪运行图上,相邻列车的运行方向都是相同的
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10单线区段可以采用追踪运行图
A. 对
B. 错
【判断题】
在装有自动闭塞的单线或双线区段上,同方向列车的运行以闭塞分区为间隔,可以采用追踪运行图
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列车在车站的间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最大间隔时间
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【判断题】
为确保行车安全,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道,而接车线末端又无隔开设备的车站,车站应办理相对方向同时接车
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凡不能办理相对方向同时接车的车站,只有当第一列列车头部越过进站信号机,就可为对向列车准备接车进路,开放进站信号
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四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主
A. 对
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列车调度员在计划调度员的领导下,组织列车按图行车,确保客货列车正点
A. 对
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在调度监督模式下,车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵,列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现
A. 对
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【判断题】
在调度监督模式下,车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作,并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告
A. 对
B. 错
【判断题】
在调度监督模式下,列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图,借以监督列车运行,进行列车调度指挥
A. 对
B. 错
【判断题】
在列车实绩图上,用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整,实绩运行图自动描绘,行车日志自动生成、储存、打印,调度命令传送,车次号校核等功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作,能进行安全提示
A. 对
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分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障,如信号故障关闭(或灭灯及灯丝断丝)时应具有报警、提示、记录等功能
A. 对
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【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律,是指系统通过设置分散自律计算机,使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
A. 对
B. 错
【判断题】
在调度集中车站,车站自律机采用双机热备工作方式,通过双机热备单元进行切换
A. 对
B. 错
【判断题】
车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
A. 对
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【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图,及区间状态
A. 对
B. 错
【判断题】
车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
A. 对
B. 错
【判断题】
车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
A. 对
B. 错
【判断题】
客运列车在车站的接入线路应随时变更
A. 对
B. 错
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过,其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
A. 对
B. 错
【判断题】
挂运超限货物车辆的须有调度命令
A. 对
B. 错
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站与列车调度员需分别登记
A. 对
B. 错
【判断题】
CTC模式下,车站在输入调车作业计划时,增加了钩时分的内容
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式下,原车站微机联锁控制台不起作用
A. 对
B. 错
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离,调度中心不具备直接控制权,系统车务终端不起控制作用
A. 对
B. 错
【判断题】
列车接近时,车务终端应用语音提示某次列车第几接近
A. 对
B. 错
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮,但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
A. 对
B. 错
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时,应及时通知助理调度员办理
A. 对
B. 错
【判断题】
无人站原则上不得转为非常站控模式
A. 对
B. 错
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时,均应人工输入钩作业预计时分,否则不能办理
A. 对
B. 错
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时,可不输入钩作业预计时分
A. 对
B. 错
【判断题】
不准以月度施工方案代替施工调度命令
A. 对
B. 错