【多选题】
扑救高层建筑火灾时，灭火救援难度大的主要表现是___。
A. 浓烟、毒气等燃烧产物易造成被困人员窒息中毒
B. 外部温度高、烟气浓、能见度低，灭火救援人员能够深入内部
C. 楼层高，消防移动作战装备器材难以发挥作用
D. 被困人员易惊慌失措，可供疏散逃生的通道少，容易造成大量人员伤亡
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答案
ACD
解析
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相关试题
【多选题】
扑救地下商场火灾，前沿指挥所的主要任务是___。
A. 检测可燃气体泄漏情况
B. 随时调整灭火对策及力量部署
C. 汇总情况随时向总指挥员报告
D. 确定战斗行动编组和战斗任务分工
【多选题】
灭火救援中在浓烟中迷失方向时应___。
A. 利用通信工具、灯光或大声呼喊向外部救援人员发出求救信号，指示救援方位。
B. 冷静回想进入时走过的路线，趴在地上听声音或风的流动方向，估算是否有足够沿原路返回的空气量。
C. 无法沿原路返回时，应摸着墙壁向温度高、烟雾浓的方向运动。
D. 尽量不要脱下呼吸器面罩。
【多选题】
危险化学品槽车泄漏事故处置的行动要求为___。
A. 救援车辆要停放在事故槽车的上风方向，并与事故槽车保持适当距离。
B. 一切处置行动自始至终要严防引发爆炸。
C. 实施堵漏的人员一定要精干，个人防护充分，并使用开花或喷雾水枪进行掩护。
D. 驱散稀释不得使用直流水枪，以免强水流冲击产生静电。
【多选题】
发生火灾后，消防员在消防控制室可以实施___灭火战斗行动。
A. 火情侦察
B. 启动消防泵进行供水，
C. 启动气体、泡沫、干粉等灭火系统进行灭火
D. 启动防排烟系统进行排烟送风
【多选题】
消防员如何利用安全疏散设施组织人员疏散？___
A. 利用应急广播系统稳定被困人员情绪。
B. 告知火灾信息。
C. 通过安全疏散指示标志指引被困人员选择正确的逃生方向。
D. 利用消防电梯、防烟楼梯间、封闭楼梯间等疏散通道安全逃生。
【多选题】
火场的主要方面通常是指___。
A. 人员受到火势威胁的场所
B. 有可能引起爆炸、毒害的部位
C. 重要物资受到火势威胁的地方
D. 火势猛烈蔓延，有可能造成重大损失的方向
【多选题】
抢险救援人员进入有毒或浓烟建筑物中，搜寻和救助被困人员的要领正确的有___。
A. 首先选好紧急时逃生的退路，并安排好掩护救援的水枪
B. 进入建筑物时不要沿室内周围墙壁行走
C. 尽早打开外墙窗户，加快空气流通，排除烟雾和有毒气体，增加室内能见度
D. 在建筑物内搜寻遇难人员时，所有小隔间、橱柜、浴室及家具背后等各个部位和角落，均应搜寻到
【多选题】
消防车进入易燃易爆气体或液体泄漏区域有哪些安全要求___。
A. 所有车辆必须带防火罩
B. 车辆可以不带防火罩
C. 消防车必须停靠在附近地沟、窨井、管道
D. 消防车严禁停靠在附近地沟、窨井、管道
【多选题】
下列___情况下应立即停止高空训练。
A. 保护人员及安全设施已到位，或安全保护设施完好
B. 训练器材在操作过程中出现故障或损坏
C. 个人安全防护装备发生故障，失去安全作用
D. 训练人员突然感到身体不适或体力不支。
【多选题】
扑救地下工程火灾应当遵循的一般原则是___。
A. 救人第一和积极抢救保护财产
B. 集中兵力于火场主要方面，积极疏散、救助遇险人员
C. 以固为主、固移结合
D. 强攻近战、重点突破
【多选题】
油罐火灾的危险性有___。
A. 因爆炸引起燃烧，易造成地面流淌性燃烧
B. 燃烧的火势可能导致爆炸
C. 燃烧产生的火焰高，辐射热强
D. 重质油罐发生火灾易形成沸溢和喷溅，易造成更大面积的燃烧
推荐试题
【单选题】
HMI软件界面上应当避免将起点站和终点站选择为相同站点，但是一旦发生，PIS系统会___。（摘自维修手册）
A. 无法选站
B. 不予理会
C. 在HMI显示相应站点故障
D. 无法报站
【单选题】
列车再生制动工况下，对能量消耗描述不正确的是___。（摘自车辆检修工教材）
A. 再生制动是将列车的动能转化为热能
B. 动能转化为电能主要通过制动电阻实现
C. 能量通过牵引逆变器、高速断路器、受电弓反馈回电网
D. 能量无法反馈回电网时，系统会自动转化为电阻制动状态，系统能量会通过制动电阻消耗掉
【单选题】
在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过___转换而来的。（摘自维修手册）
A. 电阻分压网络
B. 滑动变阻器
C. 电容分压网络
D. 滑动变阻器加电阻分压组合电路
【单选题】
列车电阻制动工况下，对能量消耗描述正确的是___。（摘自维修手册）
A. 电阻制动首先是将列车的动能转化为电能
B. 能量最终是以电能的形式储存起来
C. 能量消耗的载体是牵引电机
D. 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网
【单选题】
IGBT___之间只要施加正向电压且大于开启电压，IGBT就可以导通；只要施加反向电压IGBT就可以关断。 （摘自车辆检修工教材）
A. 栅极与漏极
B. 栅极与源极
C. 源极与漏极
D. 均不对
【单选题】
关于主电路系统电流流向说法正确的是___。（摘自车辆检修工教材）
A. 受电弓、高速断路器、牵引箱、牵引电机、接地装置、轮对、钢轨、变电所
B. 受电弓、浪涌吸收器、高速断路器、牵引箱、牵引电机、接地装置、轮对、钢轨、变电所
C. 受电弓、高速断路器、牵引电机、接地装置、轮对、钢轨、变电所
D. 受电弓、牵引箱、高速断路器、牵引电机、接地装置、轮对、钢轨、变电所
【单选题】
长沙地铁1号线车辆使用的空气干燥器是___（摘自维修手册）
A. 双塔式，干燥剂可以再生；
B. 双塔式，干燥剂不能再生
C. 单塔式，干燥剂可以再生
D. 单塔式，干燥剂不能再生
【多选题】
以下条件任一不满足，则轮径取默认值805mm。___ （摘自维修手册）
A. 非紧急牵引工况
B. 网络生命信号正常
C. 读取的轮径值不大于840mm且不小于770mm
D. 制动系统故障
【多选题】
关于司机室广播主机上电状态说法正确的是___（摘自维修手册）
A. Power模块DC110V指示灯点亮
B. Power模块DC24V指示灯点亮
C. 录音模块Power指示灯闪烁
D. 司机室交换机POW指示灯常亮
【多选题】
通过以下哪几种关门方式，门将立即执行关门动作，无延时时间。___ （摘自维修手册）
A. “服务按钮”关门
B. “零速信号”无效方式
C. 关门复位紧急解锁装置关门
D. 通过激活“关门”列车线实现关门
【多选题】
长沙地铁1号线踏面制动单元间隙调整装置由（）组件和（）组件组成，间隙调整装置可对车轮和闸瓦间的间隙变化作出补偿。___（摘自维修手册）
A. 推筒组件
B. 丝杆组件
C. “伸缩组件”
D. “推进组件”
【多选题】
以下条件均满足时，认为拖车速度不可信，一旦出现锁定至停车。___ （摘自维修手册）
A. 网络生命信号中断
B. 紧急牵引工况
C. 本车速度与列车参考速度差超过8km/h持续0.1s
D. 牵引电机速度传感器故障
【多选题】
下列原因可能会导致弓网故障的是___。（摘自车辆检修工教材）
A. 路基引起受电弓运行线偏离原运行中心线
B. 接触网位移
C. 接触网网压为零
D. 受电弓变形及弓头维修指标不合要求
E. 外界因素，如风速大、接触网有异物
【多选题】
长沙地铁1号线列车SIV当出现以下条件时SIV会停机：___（摘自维修手册）
A. 输入电压低于950V；
B. DC110V 控制电源关闭；
C. 停止指令。
D. 通讯故障
【多选题】
长沙地铁1号线列车通过司机台紧急制动按钮（蘑菇按钮）施加紧急制动时，会触发___。（摘自车辆电气原理图）
A. 受电弓降弓
B. 高速断路器断开
C. 客室空调停止工作
D. 启动紧急照明
【多选题】
TCMS在以下情况下进行限速检测：___。（摘自维修手册）
A. 当2个DCU故障TCMS进行60km/h限速检测
B. 当切除3节车以上制动，TCMS进行35km/h限速检测
C. 当退行时，TCMS进行10km/h限速检测
D. 当慢行模式时，TCMS进行3km/h限速检测
【多选题】
长沙地铁车辆采用了先进的微机控制技术，并具有故障自诊断功能。如___均采用了微机控制技术。（摘自维修手册）
A. 牵引控制单元
B. 辅助逆变器控制单元
C. 电子制动控制单元
D. 空调控制单元
E. 车门控制单元
【判断题】
本地门到位开关S1 的常闭触点、紧急解锁开关S3 的常闭触点与安全继电器的常闭触点串联形成回路后与隔离开关S5 的常开触点进行并联，组成了本地车门的安全回路。
A. 对
B. 错
