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PLC外围线路出现故障一定不会影响程序正常运行
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软启动器由微处理器控制,可以显示故障信息
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PLC外围线路输入模块一般由光电耦合电路组成
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在直流电动机启动时,要先接通电枢电源,后加励磁电压。停车时,要先关电枢电压,再关励磁电源
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所谓自动控制,就是在没有人直接参与的情况下,利用控制装置,对生产过程、工艺参数、技术指标、目标要求等进行自动调节与控制,使之按期望规律或预定程序进行的控制系统
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负反馈是指反馈到输入端的信号与给定信号比较时极性必须是负的
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所谓的反馈原理,就是通过比较系统输出行为与期望行为之间的偏差,并消除偏差以获得预期的系统性能
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自动调速系统中比例环节又称放大环节,它的输出量与输入量是一个固定的比例关系,但会引起失真和时滞
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自动调速系统中比例调节器既有放大(调节)作用,有时也有隔离与反相作用
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将积分调节器中的电容、电阻位置互换即可成微分调节器
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积分调节器输出量的大小与输人偏差量成正比
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微分环节的作用是阻止被控总量的变化,偏差刚产生时就发生信号进行调节,故有超前作用,能克服调节对象和传感器惯性的影响,抑制超调
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微分调节器的输出电压与输入电压的变化率成正比,能有效抑制高频噪声与突然出现的干扰
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微分调节器的输出电压与输入电压的变化率成反比
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Pl调节器可用P调节器和I调节器组合而成
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比例积分调节器兼顾了比例和积分两环节的优点,所以用其速度闭环控制时无转速超调问题
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比例积分调节器的等效放大倍数在静态与动态过程中是相同的
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在自动控制系统中PI调节器作校正电路用,以保证系统的稳定性和控制精度
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直流电动机有多种调速方案,其中改变励磁磁通调速最便捷有效
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转速电流双闭环调速系统启动时,给定位器必须从零位开始缓加电压,防止电动机过载损坏
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就调速性能而言,转速负反馈调速系统优于电枢电压负反馈调速系统
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在带电流正反馈的电压负反馈调速系统中,电流正反馈的作用不同于电压负反馈
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从闭环控制的结构上看,电压电流双闭环系统的组成是电流环处在电压环之内,故电压环称内环,电流环称为外环
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从调速性能上看,电压电流双闭环系统较转速电流双闭环系统差一些
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就调速性能而言,转速负反馈调速系统优于电枢电压负反馈调速系统
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转速电流双闭环系统中ACR输出限幅值主要依据是电枢电压允许的过载电流
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转速单闭环直流高速系统中都设置电流截止保护环节。裁止电流整定值大多等于电枢额定电流
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双闭环调速系统启动过程基本上实现了在限制最大电流下的快速启动,达到“准时间最优控制”
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转速电流双闭环直流调速系统反馈电路中,电流反馈环具有使电动机恒流快速启动的作用
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转速电流双闭环调速系统启动时,给定电位器必须从零位开始缓加电压,防止电动机过载损坏
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转速电流双闭环调速系统中,要确保反馈极性正确,应构成负反馈,避免出现正反馈,造成过流故障
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晶闸管三相交流调压调速系统中,其电路有多种接线形式,三相全波Yo型调压电路性能最好
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晶闸管交流调压电路输出的电压波形是非正弦波,导通角越小,波形与正弦波差别越大
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三相半控丫形调压调速系统,其他电路中除有奇次谐波外还有偶次谐波,将产生与电动机基波转矩相反的转矩,使电动机输出转矩减小
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在生产机械调速特性要求高的场合,可采用转速开环恒压频比控制的变频控制调速系统
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3.DC600V供电列车单车出现主空开Q1\Q2跳闸应作如何处理?*论述题*___
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7.TFXI型电子防滑器列车管压力大于200kPa,主机不能自动上电,手动按“诊断”或“显示”按钮也不能上电,电源[应急电源]电压表显示大于46V应如何处理?*论述题*___
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8.列车管风压大于200kPa,电子防滑器主机不能自动上电;或主机已上电,但显示器不显示或显示“••”应如何处理?*论述题*___
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9.电源柜交流接触器 KM1 、 KM2 工作正常,但指示灯 HL1、HL2不亮原因?*论述题*___
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