【单选题】
___是消防员在灭火、抢险救援和日常训练中常用的登高作业器材。
A. 消防梯
B. 登高梯
C. 金属梯
D. 消防电梯
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
A类泡沫的全称是“自动压缩空气泡沫”，这种泡沫本身具有极好的灭火性能和防复燃性能，在使用中充分利用压缩空气，使混合泡沫中的水滴变成气泡，大大增加了同等体积水的表面积，冷却、覆盖、附着、渗透作用和灭火效率大幅提高。以下关于A类泡沫说法不正确的是___
A. A类泡沫可灭B类火灾，但抗烧性没有B类泡沫好。
B. 可用于扑救博物馆、图书馆、档案馆，珍贵而古老的建筑，高档试验室等火灾。
C. 扑救汽车火灾应用干粉灭火剂扑救，不可用A类泡沫。
D. 在大型垃圾场火灾中，灭火效率高，泡沫覆盖性好、长时间停留复燃性小、用水量少、同水带走的污物少。环保、无二次污染。
【单选题】
消防水枪是消防员经常使用的灭火器材之一，在使用水枪的时候，以下说法不正确的是。___
A. 使用开关直流水枪时，开关转换要缓慢进行，以免产生水锤现象，造成水带破裂或危及消防员的安全。
B. 严寒季节不得长时间紧闭水枪阀门，以免阀门冻结。
C. 扑救电气设备火灾必须使用多功能水枪。
D. 水枪使用后应擦净、晒干，存放在阴凉处。
【单选题】
消防水带是消防员进行灭火作业时常用的消防灭火器材，关于消防水带的使用，以下说法错误的是___
A. 水带使用时，严禁骤然曲折，以防降低其耐水压的能力及造成水带局部折伤。
B. 严冬季节火场需暂停供水时，为防止水带冻结，应保持小流量通过。
C. 消防泵给水带升压时要缓慢，以防水带爆破和接口脱落。
D. 无衬里水带是消防员经常使用的室外消防水带。
【单选题】
是安装在水带线路或管路中间，用于移动式灭火系统或半固定式灭火系统。___
A. 管线式负压比例混合器
B. 环泵式负压比例混合器
C. 压力比例混合器
D. 平衡压力比例混合器
【单选题】
射水器材是将水带输送来的压力水变为高速射流，并以直流喷雾或伞状水幕等不同水流状态喷射至一定距离进行灭火的工具。主要指 ___
A. 水枪和吸水管
B. 水枪和水带
C. 水枪和水炮
D. 吸水管和水带
【单选题】
用吸水管从天然水源取水时，以下做法错误的是 ___
A. 端部应安装滤水器，且要沉入水 下 20-30 cm ，以防在水面形成旋涡而吸进空气。
B. 泥沙杂物多时，滤水器上应套上滤水筐。
C. 不可将两根吸水管并列使用。
D. 从河流取水时，应顺水流方向投入吸水管。
【单选题】
干粉灭火剂的特点有灭火效率高，灭火速度快，请指出下列不能用干粉灭火剂扑救的火灾。___
A. 甲、乙、丙类液体火灾。
B. 可燃气体火灾。
C. 一般固体物质火灾。
D. 精密仪器设备和贵重电气设备的火灾。
【单选题】
___是一种移动式灭火设备，与泡沫消防车或装有泡沫比例混合器的消防泵配合使用，用于扑救中小型油罐火灾。
A. 高倍数泡沫发生器
B. 喷雾水枪
C. 多功能水枪
D. 空气泡沫钩管
【单选题】
高背压泡沫产生器是用于液下喷射灭火系统，从贮罐底部喷射泡沫扑救可燃液体贮罐火灾的泡沫产生器材。下列哪种泡沫灭火剂可用于高背压泡沫产生器系统。___
A. 蛋白泡沫
B. 氟蛋白泡沫
C. 高倍数泡沫
D. 化学泡沫
推荐试题
【单选题】
"第一级客流控制：站台客流控制。当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向（）方向，缓解站台乘客候车压力。
A. 站台
B. 站厅
C. 上行
D. 下行"
【单选题】
"乘客应急信息：由于故障、事件、事故或其它原因影响运营时，车站、列车需要对乘客发布的信息，具体包括车站、列车广播，车站、列车（ ）显示。
A. PIS 信息
B. 广播
C. 人工广播
D. 语音提示"
【单选题】
"（ ）负责车站范围内 PIS 设施设备的巡视、信息发布及取消情况的检查、设备发布的现场效果的监控以及 PIS 系统设备故障或信息异常情况的报送。
A. 调度处
B. 站务中心
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"OCC 乘客应急信息发布条件：（ ）。
A. 由于故障或其它原因影响列车运营时，OCC 须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
B. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC 须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
C. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
D. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC 须向各车站发布乘客应急信息"
【单选题】
"OCC 乘客应急信息发布范围：（ ）。
A. 客服热线、各车站、受影响列车、中心站长。
B. 值班站长、各车站、受影响列车、通号中心。
C. 客服热线、各车站、乘务中心、通号中心。
D. 客服热线、各车站、受影响列车、通号中心。"
【单选题】
"当发生故障、事件、事故或其它情况影响列车运营且预计延误 5-10 分钟时，（ ）须及时向客服热线、受影响的车站和列车发布晚点信息，受影响车站及列车需播放应急广播。
A. OCC
B. 车站
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"当列车延误达到 10 分钟且预计进一步晚点时，OCC 须及时发布 PIS 应急信息，向客服热线、受影响车和列车发布晚点信息，告知（ ）。
A. 晚点原因
B. 晚点原因和预计晚点时间。
C. 预计晚点时间
D. 晚点车站"
【单选题】
"发布广播乘客应急信息时须执行（ ），信息发布成功后，应核对信息发布准确性。发布错误及时更正，消除影响。
A. 双人操作
B. 双人确认制度
C. 单人操作
D. 单人确认制度"
【多选题】
"综合监控系统互联的子系统有 ( )。
A. 列车监控系统（ATS）
B. 时钟系统（CLK）
C. 站台门系统（PSD）
D. 广播系统（PA）
E. 闭路电视监控系统（CCTV）"
【多选题】
"正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由( )等子系统组成。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动运行（ATO）
C. 列车自动监控（ATS）
D. 正线计算机联锁（CI）"
【多选题】
"以下哪些为站台门故障处理原则（ ）。
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做好安全防护工作
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全后及时对故障装置进行隔离操作"
【多选题】
"电客车在车站发生车门故障时，由( )打开站台门和车门，前往故障门处进行处理，( )及时协助并加强站台安全防护工作。
A. 值班站长
B. 司机
C. 车站站台人员
D. 客运值班员"
【多选题】
"以下哪些为车站运营前检查项目（ ）。
A. 运营线路施工结束、线路空闲
B. 行车设备、备品齐全完好
C. 道岔扳动试验正常，站台无异物侵入限界，站台门开关试验正常
D. 设备集中站将本控区内所有道岔开通运营线路方向（折返站道岔除外）"
【多选题】
"按下站台紧急停车按钮后的影响范围（ ）。
A. 移动闭塞时，所有 CTC 列车无法在站台区域内移动及进入/离开站台区域
B. 其他闭塞方式时，所有开向该站台区域的信号机均显示红灯
C. 车站按压紧急停车按钮后应及时报行调，行调立即通知相关司机
D. 后方站已发出的非 CTC 列车，接到行调或车站通知后应立即停车
E. 车站确认故障和危险已消除可恢复运营后，经行调同意后在 IBP 盘上按压紧急停车复位按钮"
【多选题】
"计轴安装在轨道空闲检测区间的两端，计轴设备用于（ )、( )和( )列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的空闲或占用检测。
A. 区间
B. 线路区段
C. 道岔区段
D. 车站区域
【多选题】
"全线或部分区域控制方式为中控时，遇下列情况行调可发布调度命令变更控制方式为站控（ ）。
A. 车站运营前检查
B. OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时
C. 信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时
D. 因行车工作需要，行调认为有必要时"
【多选题】
"在恶劣天气条件下，行车作业人员应加强对（ ）、（ ）、（ ）情况的观察；司机随时注意观察信号机、接触网等设备的状况；发现异常应及时上报行调。
A. 线路
B. 出入口
C. 接触网
D. 站台"
【多选题】
"电客车越站的规定（ ）。
A. 乘客无返乘条件的列车，原则上不得办理越站作业
B. 原则上首末班车不得办理越站作业
C. 原则上不准两列及其以上电客车在同一车站连续越站
D. 原则上不准一列车连续越站两个车站"
【多选题】
"以下哪些是异物侵限的处理（ ）。
A. 侵限事件发生后，现场人员进行侵限情况判断，若现场人员能自行处理，可自行控处理进度，及时组织恢复行车
B. 侵限事件发生后，现场人员进行侵限情况判断，若现场人员能自行处理，OCC 时刻把控处理进度，及时组织恢复行车
C. 若现场人员不能自行处理，行调立即组织相关专业进行抢险工作，车站自行做好行车组织工作
D. 若现场人员不能自行处理，行调立即组织相关专业进行抢险工作，同时做好行车组织工作"
