【单选题】
焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的___极限时，将产生焊接变形；当超过金属的强度极限时，则会出现裂缝。（难）
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相关试题
【单选题】
焊瘤对静载强度无影响，但会引起应力集中，使___强度降低。（难）
【单选题】
焊缝的外部缺陷五种：焊缝增强过高，焊缝过凹，焊缝咬边，___，烧穿。（难）
A. 焊缝开裂
B. 焊缝过高
C. 塌陷
D. 焊瘤
【单选题】
焊缝中熔入过多的___，也会引起冷裂纹。（难）
【单选题】
焊接质量的检验包括___试验三个方面。这三者是互相补充的，而以无损探伤为主。（中）
A. 外观检查、无损探伤和仪器检测
B. 内观检查、无损探伤和机器检测
C. 外部检查、无损探伤和机械性能
D. 内部检查、无损探伤和机械性能
【单选题】
___目前使用最普遍的是采用X射线检验，还有超声波探伤和磁力探伤。
A. 无损探伤
B. 外观检查
C. 仪器检测
D. 机器检测
【单选题】
焊条电弧焊是利用焊工眼睛、脑、手配合适时调整弧长，电弧焊自动调节系统则应用___控制系统进行调节。（中）
【单选题】
CO2 气体保护焊工艺具有生产率___、焊接成本低、适用范围广、低氢型焊接方法焊缝质量好等优点。（ 易 ）
【单选题】
CO2 气体保护焊设备可分为___焊和自动焊两种类型。（中）
A. 半自动
B. 全自动
C. 手动
D. 半手动
【单选题】
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列1小时以上为___事故。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
【单选题】
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车1辆为___事故。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
【单选题】
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为___事故。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
【单选题】
作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为___事故。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
【单选题】
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上___事故。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
【单选题】
DC600V供电列车中机车每路输出功率为___kW。
A. 300
B. 350
C. 400
D. 450
【单选题】
电力机车牵引区段每 ___ km 存在分相区，过分相区时，受电弓失电。
【单选题】
下列电路中___不是逆变器的主电路？
A. 输入／输出隔离电路
B. 中间支撑电路
C. 降压电路
D. 缓冲电路
【单选题】
由于断电后，逆变器单元内的储能器件（电容、电感）不可能立即就放电完全，因此，必须在断电___分钟后方可开始检修。
【单选题】
逆变器在通控制电路情况下每个传感器都是___V供电。
A. 110
B. 24
C. ±10
D. ±15
【单选题】
DC600V供电客车控制柜触摸屏中进入“管理界面”的密码为___。
A. “88 ”
B. “99”
C. “837”
D. “873”
【单选题】
DC600V电源漏电保护值出厂时预设为___mA。
A. 100
B. 120
C. 150
D. 200
【单选题】
习惯上人们规定正电荷移动的方向为___的方向。
A. 电流
B. 电压
C. 交流电
D. 直流电
【单选题】
电路中任意两点之间的电位差称为这两点间的___。
【单选题】
电路都由___、负载、中间环节等组成。
【单选题】
导体材料电阻率越大，导电___。
A. 越好
B. 越差
C. 不变
D. 无法确定
【单选题】
电气设备在额定电压消耗额定功率时的工作状态，称为___。
【单选题】
直流电路中，电容相当于起到___作用。
【单选题】
直流电路中，电感相当于起到___作用。
【单选题】
三相电源绕组接成星形且电压对称时，线电压的有效值等于相电压有效值的___倍。
【单选题】
三相电源相电压是对称的，即有效值相等，仅相位互差___。
【单选题】
当过载电流超过整定电流的___倍时，热继电器动作，切断控制电路。
【单选题】
将三相异步电动机接至三相电源三根引线中的任意两根对调一下就可以改变三相异步电动机的___。
A. 电压大小
B. 电流大小
C. 电流方向
D. 旋转方向
【单选题】
交流接触器有___对主触点和若干辅助触点。
【单选题】
热继电器用作电动机___及单相短线保护。
【单选题】
在控制电路中，要求三极管工作于___状态。
A. 饱和或截止
B. 饱和
C. 放大
D. 截止
【单选题】
晶闸管具有以___控制大电流（电压）的作用。
A. 低压电
B. 低电流
C. 小电流
D. 小电压
【单选题】
电气电路图中，电动机的字母代码是___。
【单选题】
当使用大于___的安全电压时，必须有防止人身接触及带电体的保护措施。
【单选题】
在高温、潮湿场所使用的安全电压规定为___。
推荐试题
【填空题】
942.起道在20mm左右时，扒道砟应扒至和轨枕底成水平。___
【填空题】
943.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm。___
【填空题】
944.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。___
【填空题】
945.无缝线路的基本结构形式为温度应力式。___
【填空题】
946.安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”。___
【填空题】
947.路肩宽度一般应不小于0.6m，困难地段不得小于0.4m。___
【填空题】
948.电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边2m以外，如无天沟，应在堑顶边3米以外埋设。___
【填空题】
949.使用木枕应遵循木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上。___
【填空题】
950.道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕。___
【填空题】
951.曲线地段外股应使用标准长钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。___
【填空题】
952.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计。___
【填空题】
953.尖轨尖端轨距加宽，按不大于3‰递减至基本轨接头。___
【填空题】
954.木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各300mm范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。___
【填空题】
955.在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢，测量二次取平均值。___
【填空题】
956.碎石道床枕木盒清筛深度为枕底向下50～100mm，并做好排水坡。___
【填空题】
957.尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±2 mm。___
【填空题】
958.钢轨标记轧制在轨腰上，传统上有凸标和凹标两种，凸起的标志为厂标、钢轨类型、钢种代号、制造日期，凹下的标志为炉罐号。___
【填空题】
959.地铁列车速度较高的铁路上，主要发生波纹磨耗，且主要出现在直线和制动地段。___
【填空题】
960.钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈和扣件等组成。___
【填空题】
961.混凝土枕钢筋或钢丝外露，钢筋未锈蚀，长度超过80mm，判定为重伤。___
【填空题】
962.混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面20mm。___
【填空题】
963.长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床。___
【填空题】
964.整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个。___
【填空题】
965.在结构沉降缝和高架桥梁缝处，可不设置道床伸缩缝。___
【填空题】
966.排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于3％。___
【填空题】
967.短轨枕在工厂预制，混凝土强度等级为C40，其横断面为梯形，底部外露钢筋钩，以加强道床混凝土的联结。___
【填空题】
968.地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致。___
【填空题】
969.线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于2‰。___
【填空题】
970.车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm。___
【填空题】
971.无缝线路应设置位移观测桩，设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩。___
【填空题】
972.减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振。___
【填空题】
973.车场线终端应采用滑动式车挡。___
【填空题】
974.警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置。___
【填空题】
975.路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合。___
【填空题】
976.路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m。___
【填空题】
977.维修工作，必须掌握设备技术状态变化规律，贯彻“安全第一，预防为主”的原则。___
【填空题】
978.道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡。___
【填空题】
979.60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构。___
【填空题】
980.轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm。___
【填空题】
981.进行绝缘接头拆卸作业时，需通号人员配合，长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接。___
