【判断题】
电压互感器二次输出回路A、B、C、N相均应装设熔断器或自动小开关
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
阻抗保护可作为变压器或发电机内部短路时有足够灵敏度的后备保护
A. 对
B. 错
【判断题】
阻抗继电器的测量阻抗与保护安装处至故障点的距离成正比,而与电网的运行方式无关,并不随短路故障的类型而改变
A. 对
B. 错
【判断题】
高频保护采用相-地制高频通道是因为相-地制通道衰耗小
A. 对
B. 错
【判断题】
双母线差动保护按要求在每一单元出口回路加装低电压闭锁
A. 对
B. 错
【判断题】
零序电流保护Ⅵ段定值一般整定较小,线路重合过程非全相运行时,可能误动,因此在重合闸周期内应闭锁,暂时退出运行
A. 对
B. 错
【判断题】
系统振荡时,变电站现场观察到表计每秒摆动两次,系统的振荡周期应该是0.5秒
A. 对
B. 错
【判断题】
所有电压互感器(包括保护、测量、自动励磁调整等)二次侧出口均应装设熔断器或快速小开关
A. 对
B. 错
【判断题】
继电保护专业的所谓三误是指误碰、误整定、误接线
A. 对
B. 错
【判断题】
通常采用施加单相电压来模拟两相短路的方法来整定负序电压继电器的动作电压。例如,将继电器的B、C两端短接后对A端子施加单相电压U。若负序继电器动作电压整定为3伏,则应将U升至9伏时,才能使继电器刚好动作
A. 对
B. 错
【判断题】
双卷变压器的差动保护已按稳态10%误差原则整定,这样,除非两侧流变的稳态变比误差都不超过10%,否则,保护在外部短路时的误动作将难以避免
A. 对
B. 错
【判断题】
220kV终端变电站主变的中性点接地与否都不再影响其进线故障时送电侧的接地短路电流值
A. 对
B. 错
【判断题】
高频保护为了保证足够的通道裕量,只要发信端的功放元件允许,收信端的收信电平越高越好
A. 对
B. 错
【判断题】
大电流接地系统单相接地时,故障点的正、负、零序电流一定相等,各支路中的正、负、零序电流可不相等
A. 对
B. 错
【判断题】
由母线向线路送出有功100兆瓦,无功100兆瓦。电压超前电流的角度是45度
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器采用比率制动式差动继电器主要是为了躲励磁涌流和提高灵敏度
A. 对
B. 错
【判断题】
系统零序阻抗和零序网络不变,接地故障时的零序电流大小就不变
A. 对
B. 错
【判断题】
全相振荡是没有零序电流的。非全相振荡是有零序电流的,但这一零序电流不可能大于此时再发生接地故障时,故障分量中的零序电流
A. 对
B. 错
【判断题】
在受电侧电源的助增作用下,线路正向发生经接地电阻单相短路,假如接地电阻为纯电阻性的,将会在送电侧相阻抗继电器的阻抗测量元件中引起容性的附加分量ZR
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器因二次负载大,误差超过10%时,可将两组同级别、同型号、同变比的电流互感器二次串联,以降低电流互感器的负载
A. 对
B. 错
【判断题】
塑胶无屏蔽层的电缆,允许将备用芯两端接地来减小外界电磁场的干扰
A. 对
B. 错
【判断题】
P级电流互感器的暂态特性欠佳,在外部短路时会产生较大的差流。为此,特性呈分段式的比率制动式差动继电器抬高了制动系数的取值。同理,继电器的最小动作电流定值也该相应抬高
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器投产时,进行五次冲击合闸前,要投入瓦斯保护。先停用差动保护,待做过负荷试验,验明正确后,再将它投入运行
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机不完全差动保护只对定子绕组相间短路有保护作用,而对绕组匝间短路不起作用
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机内部或外部发生单相接地故障时,一次系统出现对地零序电压3Uo,此时发电机中性点电位也会升高至3Uo
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机失磁后将从系统吸收大量无功,机端电压下降,有功功率和电流基本保持不变
A. 对
B. 错
【判断题】
大电流接地系统线路断相不接地,所以没有零序电流
A. 对
B. 错
【判断题】
突变量保护中专门设有最简单的合闸于故障保护,这样做是基于认为手(重)合时只会发生内部故障
A. 对
B. 错
【判断题】
90°接法(接IA的接UBC,余此类推)方向元件的缺点是健全相元件往往与故障相元件一起动作
A. 对
B. 错
【判断题】
零序电流保护虽然作不了所有类型故障的后备保护,却能保证在本线路末端经较大过渡电阻接地时仍有足够灵敏度
A. 对
B. 错
【判断题】
高压线路上F点的B、C两相各经电弧电阻RB与RC(RB≠RC)短路后再金属性接地时,仍可按简单的两相接地故障一样,在构成简单的复合序网图后来计算故障电流
A. 对
B. 错
【判断题】
工频变化量保护只在乎电流(或电压)值的变化量的绝对值,它不在乎电流(或电压)值是由小变大,还是由大变小
A. 对
B. 错
【判断题】
保证220kV及以上电网微机保护不因干扰引起不正确动作,现场不必采取相应措施,主要是选用电磁兼容性更强的微机保护装置
A. 对
B. 错
【判断题】
某线路的正序阻抗为0.2欧/公里,零序阻抗为0.6欧/公里,它的接地距离保护的零序补偿系数为0.5
A. 对
B. 错
【判断题】
“四统一”设计的距离保护振荡闭锁原则是遇系统故障时,短时解除振荡闭锁,投入保护,故障消失又没有振荡后再经一延时复归
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器“减”极性标志的概念是:一次侧电流从极性端流入,二次侧电流从极性端流出
A. 对
B. 错
【判断题】
比相式阻抗继电器,不论是全阻抗、方向阻抗、偏移阻抗,抛球特性还是电抗特性,它们的工作电压都是U′=U–IZY,只是采用了不同的极化电压
A. 对
B. 错
【判断题】
三相三柱式变压器的零序磁通由于只能通过油箱作回路,所以磁阻大,零序阻抗比正序阻抗小
A. 对
B. 错
【判断题】
当线路断路器与电流互感器之间发生故障时,本侧母差保护动作三跳。为使线路对侧的高频保护快速跳闸,采用母差保护动作三跳停信措施
A. 对
B. 错
【判断题】
500kV系统主保护双重化是指两套主保护的交流电流、电压和直流电源均彼此独立;同时要求具有两条独立的高频通道,断路器有两个跳闸线圈,断路器控制电源可分别接自两套主保护的直流电源
A. 对
B. 错
【判断题】
全相振荡是没有零序电流的。非全相振荡是有零序电流的,但这一零序电流不可能大于此时再发生接地故障时,故障分量中的零序电流
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
JW-4G型接触网作业车的操纵台为___操纵台。
A. 模块化整体式
B. 分块式
C. 单边式
D. 合作式
【单选题】
高速铁路的线路标志包括___、半公里标。
A. 公里标
B. 减速地点标
C. 预告标
D. 警冲标
【单选题】
发动机转速表的功能是显示车辆手动换挡工况时的发动机___和工作小时。
A. 运行速度
B. 工作小时
C. 工作转速
D. 里程
【单选题】
拧紧人力制动机信号的鸣笛为___。
A. 一短声
B. 两短声
C. 三短声
D. 连续短声
【单选题】
车轴、车钩探伤检查的时间为___。
A. 三个月
B. 半年
C. 一年
D. 两年
【单选题】
GYK显示屏的功能是对车辆运行过程中对___进行监控显示,如行车模式、行车信号、车辆速度。
A. 运行状态
B. 运行信号
C. 平台作业
D. 液压系统
【单选题】
发动机转速表的功能是显示车辆___时的发动机工作转速和工作小时。
A. 手动换档工况
B. 自动换档工况
C. 断电情况
D. 无动力情况
【单选题】
预热指示灯的功能是指示发动机___状态。
A. 提速
B. 降速
C. 预热
D. 点火
【单选题】
旁路制动按钮用于___情况下对车辆实施快速制动,一般用于空气制动机故障时的操作。
A. 非紧急
B. 紧急
C. 平时
D. 每天早上
【单选题】
直流变换器:为逻辑控制器及液晶显示屏提供稳定的直流___V电源。
A. 12
B. 24
C. 28
D. 36
【单选题】
液力传动箱随机所带对___自身故障诊断的控制模块。
A. 分动箱
B. 发动机
C. 吊机
D. 传动箱
【单选题】
油门开度信号:接Ⅰ、Ⅱ端___,提示控制器司机期望的发动机转速变化。
A. 操作手柄
B. 显示屏
C. GYK
D. 速度表
【单选题】
JW-4G型接触网作业车转速控制采用___控制转速的方式。
A. 电感
B. 电阻
C. 电流
D. 电压
【单选题】
当换挡控制器处于正常工作状态时,状态指示灯___。
A. 闪烁
B. 熄灭
C. 常亮
D. 无显示
【单选题】
换挡控制器具备故障诊断和___功能。
A. 自动排除
B. 报警
C. 自动修复
D. 自动解除
【单选题】
当微机控制系统换档控制器出现故障无法时,可以使用___控制发动机转速和液力传动箱档位。
A. 油门控制器
B. 手柄控制器
C. 档位控制器
D. 液压传动
【单选题】
油门控制器上有两个LED指示灯,红色指示灯指示输出到发动机控制器的电压(油门控制信号),___指示灯越亮。
A. 电流越高
B. 电流越低
C. 电压越高
D. 电压越低
【单选题】
油门控制器上有两个LED指示灯,绿色指示灯表示油门控制器___。
A. 运输状态
B. 运转状态
C. 空转状态
D. 160km/h
【单选题】
电喷发动机与传统发动机相比,突出的优点是能准确控制混合气的质量,保证气缸内的___燃烧完全,使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来,同时它还提高了发动机的充气效率,增加了发动机的功率和扭矩。
A. 燃料
B. 气体
C. 固体
D. 机油
【单选题】
JW-4G接触网作业车发动机采用的是___发动机。
A. 水喷
B. 电喷
C. 火喷
D. 不喷
【单选题】
电喷发动机是采用___装置取代传统的机械系统来控制发动机的供油过程。
A. 人工控制
B. 电子控制
C. 电压控制
D. 电流控制
【单选题】
发电机组启动马达每次工作时间不宜超过___s,每次启动间应间隔15s以上,连续3次不能启动应对机组进行检查,未排除故障或查明原因前不得进行启动操作。
A. 2
B. 3
C. 7
D. 10
【单选题】
紧急放风阀安装在列车管上,采用___型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。
A. 得电放风
B. 失电放风
C. 调节放风
D. 限制放风
【单选题】
发动机按冷却方式分类可分为水冷式和___。
A. 风冷式
B. 强制式
C. 油冷式
D. 润滑式
【单选题】
润滑系包括机油泵、集滤器、___、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。
A. 机油管
B. 机油细滤器
C. 机油粗细滤器
D. 机油粗滤器
【单选题】
基础制动是由制动缸活塞杆、___和闸瓦等部分组成。
A. 传动装置
B. 制动梁
C. 制动装置
D. 制动拉杆
【单选题】
活塞顶在汽缸中离曲轴中心距离最远的位置称为___。
A. 上止点
B. 下止点
C. 工作容积
D. 气缸容积
【单选题】
活塞顶在汽缸中离曲轴中心距离最近的位置称为___。
A. 上止点
B. 下止点
C. 工作容积
D. 气缸容积
【单选题】
活塞从上止点到下止点所移动的距离称为___。
A. 气缸容积
B. 压缩比
C. 活塞冲程
D. 工作容积
【单选题】
活塞由上止点移到下止点所包容的容积称为气缸的___。
A. 气缸容积
B. 燃烧室容积
C. 压缩容积
D. 工作容积
【单选题】
活塞由上止点向下止点移动,即曲轴由0°沿顺时针方向转到180°为___。
A. 压缩行程
B. 作功行程
C. 进气行程
D. 排气行程
【单选题】
活塞由下止点向上止点移动,即曲轴由180°沿顺时针方向转到360°时为___
A. 进气行程
B. 压缩行程
C. 作功行程
D. 排气行程
【单选题】
润滑系的作用是将润滑油不间断地输送到___减少机件磨损,并起部分机件密封、冷却、清洗作用
A. 运动件的表面
B. 发动机润滑油路
C. 发动机各油道
D. 磨擦件的表面表面
【单选题】
变速器是传递发动机动力的机构,它可以适应轨道车行驶___的变化,来改变轨道车行驶的牵引力和行驶速度
A. 阻力
B. 速度
C. 牵引
D. 变速
【单选题】
当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,___也是一个重要部件
A. 发电机
B. 调节器
C. 电流表
D. 继电器
【单选题】
六缸发动机曲轴转角由180°~360°时,一缸为___行程
A. 压缩
B. 排气
C. 进气
D. 做功
【单选题】
进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于___。。
A. 800m
B. 900m
C. 1000m
D. 1 100 m
【单选题】
液力变矩器其工作介质为___。
A. 机油
B. 齿轮油
C. 机械油
D. 液力传动油
【单选题】
机械传动式轨道车主要传动部件为___。
A. 皮带
B. 齿轮
C. 链条
D. 传动轴
【单选题】
接触网作业车所采取的制动机,先以___作为动力。
A. 液压
B. 压缩空气
C. 电力
D. 机械力