【判断题】
电压和电位是两个不同的概念,但电压和电位的单位都是V
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
二极管的阳极从N型半导体引出,阴极从P型半导体引出
A. 对
B. 错
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热工仪表的作用是监视和控制设备运行,分析和统计各种指标
A. 对
B. 错
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电路开路时,开路两端的电压一定为零
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B. 错
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运行中轴封水使用不当或水压不足,是造成灰渣泵轴封漏水的主要原因
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A. 对
B. 错
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滚动轴承装配在轴上时应采用基孔制
A. 对
B. 错
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可控整流装置输出整流电压的大小是可调的
A. 对
B. 错
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静电只有在带电体绝缘时才会存在
A. 对
B. 错
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除尘器按烟气在电场中的流动方向可分为立式电除尘器和卧式电除尘器
A. 对
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整流器是整流变压器的简称,它是将交流电源电压变换为符合整流需要的电压的设备
A. 对
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电场高度是指上下两端夹持端板的收尘极板高度
A. 对
B. 错
【判断题】
电晕电流是指发生电晕放电时,在电极间流过的电流
A. 对
B. 错
【判断题】
每个电场都必须配有完整的阴、阳极和一组高压电源装置
A. 对
B. 错
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在电除尘器内部,烟气为水平方向流动的除尘器称卧式电除尘器
A. 对
B. 错
【判断题】
当产生火花放电后,再升高电压到一定值时,就会发生电晕放电
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器在运行状态下,电场中的介质是烟气时的伏安特性称为空载伏安特性
A. 对
B. 错
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释放电荷后的尘粒又靠残余电荷的静电力和分子吸引力相互聚集并且附着在阳极板的表面
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器本体只包括阴极系统、阳极系统、槽形板系统、储排灰系统和管路系统
A. 对
B. 错
【判断题】
对极板振打力太大易引起二次扬尘并加速振打系统的机械损耗
A. 对
B. 错
【判断题】
高压硅整流变压器开路运行将产生高电压,危及设备和人身安全
A. 对
B. 错
【判断题】
硅整流变压器制造成高阻抗变压器,可提高回路阻抗电压,平滑波形,抑制谐波,减小铁损
A. 对
B. 错
【判断题】
阴、阳极采用不同的形状,目的是使它们之间产生不均匀电场
A. 对
B. 错
【判断题】
烟气温度低于露点时,造成高压部件绝缘降低,在低电压下就会产生严重的闪络
A. 对
B. 错
【判断题】
阴、阳极系统的所有螺栓、螺母除了应拧紧以外,还应点焊止转
A. 对
B. 错
【判断题】
从理论上讲,电晕线越细,其起晕电压越低
A. 对
B. 错
【判断题】
阻流板的作用是阻止烟气在电场中流速过快
A. 对
B. 错
【判断题】
控制火花放电可以采用火花频率控制或火花积分值控制的不同方式
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器振打清灰周期越短,清灰效果越好,除尘效率越高
A. 对
B. 错
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在电场灰斗中,一般保持1/2高度的储灰
A. 对
B. 错
【判断题】
阳极板一般采用周期振打,而阴极板一般采用连续振打
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器的绝缘子加热恒温自动控制装置是为了保持绝缘支撑柱的干燥,避免因结露而产生闪络或拉弧短路
A. 对
B. 错
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极板边缘应无锐边和毛刺,无局部放电现象
A. 对
B. 错
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振打轴穿过侧板处应有良好的密封结构,否则会从外面大量漏风
A. 对
B. 错
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在电除尘器的高压输入端有阻尼电阻,用以消除高频冲击振荡
A. 对
B. 错
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电除尘器电场在负高压作用下的起晕功率比正高压高,而击穿电压又比正高压低
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B. 错
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高压硅整流变压器低压绕组外加设静电屏可提高绕组抗冲击的能力
A. 对
B. 错
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在电除尘器顶部、大梁等均装有加热装置,其主要目的是为防结露
A. 对
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电除尘器的每次闪络,都将造成局部粉尘透过率减小
A. 对
B. 错
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进行冷态伏安特性试验时,负电晕会产生臭氧,为消除臭氧对试验的影响,应启动引风机
A. 对
B. 错
【判断题】
收尘极板的有效高度(即除去上下两端夹持端板的收尘极高度)称为电场高度
A. 对
B. 错
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【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的,按国务院规定的等级和分类标准,分为特别重大事故、重大事故、较大事故、较小事故和一般事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部,每级上报时限不超过1小时,重大情况可越级上报。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生运营险性事件的,城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析,并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内,报送至城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部,每级报送时限不超过5个工作日。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后,省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。
A. 对
B. 错
【判断题】
较大和一般运营安全事故调查报告批复后,城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部,每级报送时限不超过5个工作日。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按季度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律,以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估,形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门汇总分析后,形成本辖区运营险性事件分析报告,于次年1月底前逐级报送至交通运输部。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位吸取运营险性事件经验教训,制定相应整改措施消除隐患并监督落实,不断改进提升运营安全水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料,开展警示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、经验教训等。
A. 对
B. 错
【判断题】
交通运输部根据行业运营安全动态,不定期发布警示案例、情况通报、分析报告,持续记录、动态跟踪行业安全态势,提出行业安全发展策略。
A. 对
B. 错
【判断题】
交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题,组织年度研讨,并邀请行业专家参加,提出改进意见和措施,不断提升行业安全管理水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路,由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门协商确定运营险性事件报告与分析工作的分工和职责。
A. 对
B. 错
【判断题】
对运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门可共同参与技术分析工作,并视情邀请专家或第三方专业机构共同参加,参与专家和专业机构不得擅自对外发布技术分析有关情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车辆段线等线路运行时,车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)而脱离轨道。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路,列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施(如车库、站台、车档等)发生冲撞。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车撞击是指在正线、配线、车场线等线路,列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。
A. 对
B. 错
【判断题】
通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟(含)以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统(ATS)均无法监控列车运行或联锁故障错误持续60分钟(含)以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落,或电梯轿厢滞留人员60分钟(含)以上,自动扶梯发生逆行、溜梯。
A. 对
B. 错
【判断题】
网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
中断行车是指线路中有2个及以上车站或区间发生单向行车中断。
A. 对
B. 错
【判断题】
大面积停电是指两个及以上车站、变电所、控制中心或车辆基地范围全部停电。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过出入口、风亭、过渡段洞口等倒灌车站和轨行区,导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法自2019年8月1日起实施,有效期10年。
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通的行车组织工作适用城市轨道交逋行车组织管理办法。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻 集中指挥、逐级负责的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应统筹 内部各专业部门,合理制定行车计划,内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中,共线、跨线运行线路 的行车计划不应共同制定。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作,确保各设施设备系统兼容协调,能够按照 最大设计能力稳定运行,保障行车组织需要,充分满足客流需求。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应将列车运行图作 为行车组织工作的基础,组织内部各部门严格根据列车运行图的 要求开展运营生产工作,保证按图行车。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行图应至少保存1年。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车指挥层级自上而下分为线网监控级和线路控制级,下级服从上级指挥。
A. 对
B. 错
【判断题】
正常情况下列车应按双线、左侧单方向运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行,以自东向 西、自北向南为下行;环形、半环形线路以外环(逆时针方向)为上 行,以内环(顺时针方向)为下行。对角线方向线路应按照东西方 向及南北方向线路区段所占比重,以比重较大的区段方向判定上、下行。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通列车等级由高至低依次为载客列车、 专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。
A. 对
B. 错